El mundialmente conocido fabricante esloveno de sistemas de escape Akrapovič estará en el stand 214 del pabellón 3, presentando sus sistemas de escape de titanio en diversos vehículos. También estará presente un BMW Safety Car actual del MotoGP, la máxima categoría del motociclismo.
La berlina BMW M3 utilizada allí estará equipada con un sistema de sonido tan potente, al igual que los M3 GT4 de carreras que están próximos a la producción en serie. Se trata de un sistema de escape completo de titanio que se monta en el colector en forma de abanico. El sistema de doble flujo, denominado Evolution, consta de dos catalizadores metálicos de 100 celdas, resonadores a modo de silenciador central y silenciadores traseros con tubos de escape de fibra de carbono. Los tubos del sistema se forman mediante un complejo proceso de hidroconformado. La aleación de titanio soporta sin problemas temperaturas de hasta 900 grados. La mano de obra también parece de primera clase en una inspección más cercana. Como alternativa, existe una versión de titanio en lugar de los cuatro tubos de escape de carbono. Una vez que alcanzan la temperatura de funcionamiento, estos tubos de escape brillan de forma impresionante y permanente en un color azulado.
¿Vives en Murcia y buscas coches de ocasión? Visita Crestanevada, concesionario de coches segunda mano en Murcia.El sistema de escape no sólo es especialmente ligero, sino que también está diseñado para optimizar el flujo. De este modo, la potencia del motor del M3 aumenta hasta 22 CV. Y esto es casi constante desde unas 3.000 rpm hasta el límite de revoluciones de 8.400 rpm. El par máximo aumenta en 35 Nm.
En comparación con las piezas de serie, el sistema de escape es 24 kg más ligero. El noble acabado y el sonido son tan convincentes que el sistema no sólo lo vende directamente el importador alemán de Akrapovič, sino que ahora también se puede encontrar en la gama de los principales tuneadores. Algunos ejemplos son AC Schnitzer, a-workx y Manhart Racing.
El espectáculo sonoro es realmente impresionante cuando se experimenta en vivo y en color. Especialmente con la transmisión automatizada de doble embrague, que cambia a la velocidad del rayo, los cambios de marcha se convierten en una fiesta para los oídos, sobre todo para los forasteros amantes de los coches. El inquietante sonido que se esconde tras el coche se adapta especialmente bien al motor de revoluciones extremadamente altas del M3, que aspira aire a través del airbox de serie.
Sin embargo, el sistema también tiene dos desventajas: además del elevado precio de unos buenos 5.000 euros, está el hecho de que el sistema completo Evolution sólo puede registrarse en la documentación del vehículo con la homologación TÜV individual. Existe, sin embargo, la versión Slip-On más pequeña. Esta consiste en los dos silenciadores traseros y viene con un EG-ABE. El precio aquí es de unos 3.000 euros. La potencia y el par apenas aumentan (+ 3 CV y + 4 Nm), pero los silenciadores traseros de titanio son en total 14 kg más ligeros que la versión estándar.