En los años 30, el Escarabajo (también llamado Bug) todavía salía de la cadena de producción de series pequeñas como prototipo de NSU o Zündapp. En aquella época, Ferdinand Porsche contribuyó en gran medida al desarrollo del primer «coche del pueblo». Hoy, ocho décadas después, ya no es un «coche para todos», sino que ya son más de 30.000 euros los que hay que poner sobre la mesa por un Beetle Cabriolet. Pero también tiene 210 CV, lo que recuerda un poco su parentesco con los primeros modelos de Porsche. ¿Quieres comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
En comparación con aquellos días, la cilindrada se ha más que duplicado, y un turbocompresor de gases de escape produce más potencia a partir de 1.984 cm³. 155 kW (210 CV) están disponibles entre 5.300 y 6.200 rpm. Tanto como en el Golf GTI de sexta generación. En abril de 2011, el «Bug» actual se presentó como «El Escarabajo del siglo XXI». La versión abierta llegó un año y medio después. También hay disponibles versiones retro. El nuevo Beetle también está disponible en versiones retro con llantas cromadas bling bling o la R-Line, con las llantas de 8×19 pulgadas denominadas Tornado, que pretenden evocar el carácter deportivo.
Los problemas de la primera impresión aún no se han resuelto adecuadamente. Cuando la capota está cerrada, sigue tirando ligeramente, pero esta vez no en la parte trasera, sino en el lado del conductor, directamente en el pilar A. Así que, de alguna manera, la parte superior no siempre se ajusta al 100%. La mezcla de la capota de color crema café (Nutrialbeige) y la pintura de efecto perlado Deep Black no convierte todavía al Beetle en un café racer, pero le da una impresión llamativa cuando está cerrado.
Cuando está abierto, basta con colocar la lona (de cuero negro). Al principio es un poco complicado ponérselo uno mismo. Sin embargo, si tienes sentido común, no necesitas instrucciones. Presione las almohadillas debajo de la capota para evitar que golpee la pintura. Enganche la cubierta protectora de un lado y, a continuación, avance lentamente hacia el otro lado. Dos personas pueden hacerlo mucho más rápido, pero si es necesario, puedes hacerlo solo en unos dos minutos. Para fijar la lona al segundo anclaje, hay que hacer un poco de fuerza y ya está colocada la cubierta. La vista trasera es ahora mucho más bonita que sin ella.
Suponiendo que tengamos que llevar siempre la lona, de los 225 litros que tiene el maletero sólo queda un poco de espacio. Por otra parte, el deflector de viento está colocado de forma muy inteligente. En el Cascada, estaba oculto entre los asientos traseros y el maletero, un lugar al que no siempre es fácil acceder. En el Beetle, el deflector de viento se guarda en el maletero. En un compartimento adicional colgado del techo del maletero, espera su turno en el compartimento de ajuste preciso. Es tan fácil de instalar como cualquier otro deflector de viento comparable.