Rebel Blue, el color con el que los modelos Polestar compiten en los deportes de motor. El color también lo llevan los modelos especiales muy limitados con más potencia de la necesaria. Este Volvo V60 T6 en Azul Rebelde también tiene más potencia de la necesaria, ya que su motor de gasolina de 2.0 litros con sobrealimentación y turbocompresor entrega 306 CV al eje delantero.
Hasta ahora, por desgracia, sólo en el eje delantero, porque los nuevos motores Drive-E de Volvo aún no se han emparejado con la última tracción total de la generación Haldex 5. Excepto el Volvo V40 Cross Country, todos los modelos con el nuevo motor son exclusivamente de tracción delantera. Puede haber confusión sobre las denominaciones, ya que no cambian. Los actuales T5 AWD o D5 AWD siguen basándose en los motores de cinco cilindros.
306 CV y 400 Nm en un solo eje motriz, eso es difícil de soportar. En otras palabras, el T5 ya es potente en cuanto a cifras, pero no puede ofrecer demasiadas. Si Volvo pusiera un sobrealimentador encima del motor de cuatro cilindros, entonces -si el ESC no frenara siempre- habría que cambiar siempre los pobres neumáticos Michelin.
Pero el Rebel en el diseño R se regocija con la transmisión automática de 8 velocidades estándar de Aisin AW, que cambia tan suavemente como la mantequilla, similar a la transmisión ZF. Al acelerar a fondo, en carreteras secas, el V60 T6 se aleja bastante bien. No obstante, su elevado peso de casi 1,8 toneladas lo hace parecer más lento que sus competidores de Ingolstadt, Múnich y Stuttgart. Probablemente también se deba al hecho de que en esta clase de prestaciones apuestan por la tracción total (o trasera en Múnich).
Esto también ocurrirá pronto con el Rebel en azul, así que puedes esperar una conducción potente, pero también económica, en el Volvo V60. Hasta ahora, el V60 ha sido más bien un pequeño Rebelde al que le gusta flexionar sus músculos y dejar girar las ruedas delanteras. Visualmente, también, el V60 flexiona claramente sus músculos aquí en el R Design. En la parte delantera sólo de forma muy discreta y apenas perceptible. El paquete deportivo de los suecos sólo se hace patente en la parte trasera. Aquí brillan dos salidas de escape pulidas que, en el caso del motor turbo de gasolina sobrealimentado, incluso cumplen una función real. Nada de embellecedores falsos, no, aquí está el verdadero tubo de escape. Un difusor ligeramente sugerido, que probablemente no tenga ninguna otra función, redondea la parte trasera.
En el interior, se retoman los genes rebeldes con costuras decorativas azules. Lo que aquí parece Alcántara es, por desgracia, sólo un tejido bien hecho que parece Alcántara. Subjetivamente, la palanca selectora del cambio parece como si se hubiera acortado mínimamente para darle un toque deportivo. Aunque, de todos modos, esto no añade mucho valor a una transmisión automática.
En resumen, un sueco azul con un montón de bang que sólo tiene que esperar hasta que la transmisión adecuada esté lista. Entonces será posible arar sobre la nieve y el hielo. ¿Quieres comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.