Todo empezó con un estudio en 2011, cuando nadie sabía que el Jaguar F-Type Coupé sería más tarde casi exactamente igual. Normalmente, los concept cars son extremadamente extravagantes y nunca llegan a la producción en serie, si es que pueden asociarse al modelo de producción. El C-X16 tardaría tres años en convertirse en el Jaguar F-Type Coupé, antes de que le precediera el roadster. Es hora de echar un vistazo más de cerca al Jaguar F-Type S Coupé.
Más intensivo en este caso significa unas siete veces más que antes, en lugar de un día escaso, son siete días completos con neumáticos de invierno. Aún así, las llantas de 20 pulgadas tienen que serlo, ocultando tras ellas el nuevo sistema de frenos carbonocerámicos que por fin muestra al deportivo lo que significa el efecto de frenado. Este pequeño extra añade una fuerte marca a la lista de recargos, el equivalente a un coche pequeño: hay que pagar 10.720 euros por las llantas y los frenos. Pero tienen muy buena pinta: las llantas de 20 pulgadas en diseño «Storm».
Como si esta forma tuviera que realzarse con llantas gordas. En realidad no, pero las llantas «Propeller» de 19″ de serie son un poco cutres, y el negro queda mucho mejor en el Jaguar blanco (Polaris White) que el aluminio plateado. Es la tercera vez que tengo el placer de sentarme en un F-Type. Antes de eso, el Roadster y el Coupé ya debían haber dado una rápida primera impresión. Pero sólo quien pone en marcha el sobrealimentador V6 en el garaje de su casa a las 5 de la mañana puede estar seguro del odio de los vecinos. Por lo demás, es sólo envidia, pero cuando el Jaguar sube de revoluciones a 2.500 rpm por la mañana, no sólo late el botón de arranque, sino también el latido del corazón del furioso propietario.
No tiene por qué ser así, también podrías cambiar directamente a D, pero qué sentido tiene sólo el placer del sonido, deja que el Jaguar ruja calentito en P a un ralentí ligeramente más alto. Al cabo de un mes de tales argucias, como muy tarde, el primero estará probablemente buscando un nuevo lugar donde vivir. Sin embargo, todavía no es posible conducir el coche directamente en la carretera y pisar el acelerador a fondo. En frío, el motor sigue siendo un poco cabrón y no responde al acelerador tan directamente como uno está acostumbrado.
Con 127 CV por litro, el V6 de 3.0 litros y 380 CV (280 kW) no sólo tiene el mejor rendimiento por litro de todos los modelos Jaguar, sino que, a mi juicio, es «el que mejor encaja» en el gato. La versión más débil de 40 CV también tiene el mismo aspecto, los casi 9.000 euros se ahorran en el extremo equivocado. Y las versiones de motor superiores sólo quieren girar en círculos, porque cuando se libera la potencia concentrada del V8 sobrealimentado de 5,0 litros, el costoso negro Pirelli se disuelve en espesas nubes de humo.
También en el V6, el compresor mecánico está situado entre las bancadas de cilindros para ahorrar espacio, por lo que entrega el par máximo de 460 Nm ya desde 3.500 rpm. Con el V8, esto empieza unas 1.000 revoluciones antes, por lo que los Pirelli tienen que hacer frente a un desgaste extremo aquí. No es que el F-Type S Coupé no sea divertido, como he dicho, es el mejor motor, pero aquí también el gato va de lado; en condiciones invernales a menudo incluso más rápido de lo previsto, y eso aún en la marcha normal. Además, el S Coupé es la única variante del modelo (junto con el F-TYPE S Roadster) que cuenta con un diferencial mecánico de bloqueo del eje trasero. Con temperaturas ligeramente gélidas, es aconsejable empujar la palanca de cambios hacia delante, en dirección al copo de nieve, y no hacia atrás, en dirección a la bandera a cuadros blancos y negros.
Aunque el asiento de alto rendimiento te mantiene firmemente agarrado, parece la clásica frase «por fuera, vaya, por dentro». Lejos del volante de cuero y de las levas de cambio de color rojo-marrón-dorado, la desilusión no tarda en aparecer. Especialmente con la lenta pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento o los mandos engomados del aire acondicionado. ¿Quieres comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.