Sólo se construyeron 5.703 unidades del BMW Z8 E52 roadster en un periodo de producción de poco menos de cuatro años. A mediados de este periodo, también se lanzó una pequeña serie individual, que se distinguía visualmente sobre todo por los idiosincrásicos acabados de pintura en dos tonos. Al encargar un coche nuevo, se podía elegir entre negro/plata y gris/amarillo. Visualmente, la elección de color puede no convencer a todo el mundo, pero la mayor exclusividad atrae aún más a los coleccionistas.
En el Salón del Automóvil de Essen de este año, se expone a la venta uno de estos vehículos individuales en Gris Stratus y Marfil. Según el Z8 Club e.V., sólo se fabricaron 11 ejemplares con esta configuración. El interior es de cuero napa de color crema. La historia del roadster en oferta, con algo menos de 50 tkm, puede documentarse, como ocurre con muchos vehículos de esta serie de modelos y rango de precios. Por cierto, fue construido en septiembre de 2002 y exportado a Qatar. En 2009 regresó a Alemania y ahora lo ofrece un concesionario de Fráncfort por 136.000 euros.
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El estado visual del Z8 especial es excelente por dentro y por fuera. Sin embargo, las llantas Alpina Dynamic de 20 pulgadas que monta actualmente el vehículo no estarían incluidas en el precio de compra. Curiosamente, ya hubo un BMW Individual Z8 en el Motor Show de Essen hace 8 años, en ese momento BMW todavía estaba directamente representada allí con un stand. Sin embargo, mostraron la otra combinación de colores con pintura negra / plata titanio e interior gris claro.
Desde el punto de vista técnico, el BMW Z8 sigue siendo una maravilla sobre ruedas después de más de diez años. La carrocería está construida sobre un bastidor de aluminio rígido a la torsión y a la flexión en noble tecnología spaceframe. El motor V8 de 400 CV y 4.941 cm³ procede del BMW M5 E39 y acelera el coche relativamente ligero hasta 100 km/h en 4,7 s y hasta 200 km/h en 16,4 s.
Otras características especiales son la unidad de instrumentos situada en el centro del salpicadero, los intermitentes con tecnología de luz de neón, los neumáticos antipinchazo con sistema de aviso de presión de los neumáticos, ultramodernos en aquella época, el elaborado chasis de aluminio, un sistema HiFi de Harman Kardon y la ausencia total de una lista de equipamiento opcional. El precio base en 2000 era de 235.000 DM. A juzgar por los precios de los coches usados que se piden habitualmente desde hace años, el Z8 sigue siendo algo muy especial.