Uno de los placeres de un viaje a EE.UU. es conducir coches que (aún) no están disponibles aquí en Europa. Un ejemplo perfecto de ello sería el nuevo Ford Mustang ecoboost, al que simplemente dimos una breve vuelta de prueba en nuestro viaje por Florida. En consecuencia, un breve y claro informe de conducción con el nuevo ‘Stang.
Hay uno en cada esquina, el nuevo Ford Mustang. Al parecer, no sólo es el coche de alquiler número 1 en EE.UU., sino también bastante popular entre los lugareños. Aunque sólo sea entre la plebe, porque cualquiera que se precie conduce un modelo europeo en Estados Unidos. Volvamos al nuevo Stang, que está disponible en EE.UU. en tres motorizaciones. Un motor V6 «débil», el V8 de 5,0 litros y el nuevo motor turbo de cuatro cilindros ecoboost de 2,3 litros.
Hasta ahora, lo único que falta en la lista es el Coyote, entonces los tendremos todos. Excepto las variantes Shelby, pero esas son difíciles de conseguir si no tienes uno. Condujimos el V6 por la Costa Oeste en 2012, pero ahora necesitábamos algo más práctico para el recorrido por Florida, así que la elección recayó en el Cadillac Escalade. Aun así, no podíamos dejar pasar la oportunidad de recorrer Florida en el nuevo Ford Mustang.
La velocidad de crucero es también todo lo que realmente se puede hacer en Estados Unidos, porque a 55 millas por hora no hay realmente mucho en las comparaciones de autopistas. Al menos, la nueva suspensión independiente en el eje trasero se nota inmediatamente de forma positiva. Mientras que la serie anterior se construyó simplemente para carreras de aceleración pura (eje trasero rígido, aceleración, carrera), con el nuevo Mustang por fin también se puede conducir con agilidad. Europa se alegrará de que el antiguo crucero se haya convertido también en un pequeño caballo de carreras.
En el interior, todo sigue igual a mis ojos. Plástico donde lo mires, pero el bajo precio tiene que venir de algún sitio. Todo lo que hay sirve para algo, pero se cumple el dicho de «lo que ves es lo que hay». Es el deportivo de los pobres (en América). No es broma, un soldado estadounidense destinado en Alemania me dijo junto a su Shelby GT500 que no se llevaría el coche, sino que se compraría un BMW M5 en Estados Unidos. Simplemente porque todo el mundo en EE.UU. conduce (y puede conducir) un Mustang.
Lo más interesante del nuevo Mustang es, por supuesto, el motor turbo de cuatro cilindros. Sí, es una sensación inusual subirse a un Mustang sabiendo que se necesita un turbocompresor para generar potencia. Ya conocemos el pitido del compresor de las «cosas grandes» de Shelby, pero un estallido del turbo es un poco extraño en los primeros metros.
Pero en cuanto dejamos atrás los primeros metros, vuelve a ser como la Ruta 1. Un poco a la izquierda, un poco a la derecha, la tracción trasera es algo fino. El Mustang turboalimentado es más rápido al salir de la curva que el V6 de hace dos años. Gracias al turbo, cuando hay presión, el coche avanza. Me hubiera encantado saber cómo funciona la transmisión manual, pero sólo pudimos conseguir una versión automática. Es más confortable que deportivo para los estándares americanos, y quienes esperen cambios de marcha sin demora se sentirán decepcionados, al menos en pasajes sinuosos.
Como breve resumen de esta primera prueba con el Ford Mustang ecoboost, diría que en agilidad y deportividad gana claramente al V6. Desde el punto de vista emocional, tardaré un tiempo (yo personalmente) en acostumbrarme. Incluso si tira peor en el extremo inferior, todavía estoy emocionalmente atraído por el V8 en el Mustang. Cuando finalmente llegue a Europa, creo que el ecoboost probablemente se venderá mejor que el V8, incluso después de la espera inicial. Por la sencilla razón de que no existe en nuestro país un deportivo más barato (atractivo) con una forma tan clásica. ¿Y quién sigue apreciando un motor atmosférico? ¿Quieres comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.