El próximo año, la gama de motores del Kia Ceed Sportswagon y del Crossover XCeed se ampliará según lo previsto. Ahora también tenemos la primera información sobre los dos nuevos modelos híbridos enchufables, que, sin embargo, se basan en el más o menos conocido propulsor PHEV de Kia. Se han añadido al menos un puñado de nuevas tecnologías. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Potencia del sistema de 141 CV con motor eléctrico familiar de 44,5 kW
El motor básico es el de gasolina de 1,6 litros (sin turbo) de la serie «Kappa». Está apoyado por un motor eléctrico de 44,5 kW, que a su vez obtiene su energía de una batería de polímero de iones de litio de 8,9 kWh. La potencia del sistema es de 104 kW (141 CV) y el par máximo es de 265 Nm. El Ceed SW acelera desde parado hasta 100 km/h en 10,8 segundos, el XCeed necesita once segundos. Como es sabido, el eje delantero se acciona mediante una transmisión de doble embrague de 6 velocidades.
Ventajas de la transmisión de doble embrague de 6 velocidades
Según Kia, la DCT es más eficiente energéticamente que una e-CVT comparable. Además, el sistema de frenado regenerativo debería ser capaz de alimentar la batería con energía cinética tanto durante la marcha libre («por inercia») como durante el frenado. Dependiendo del modelo, los dos híbridos enchufables tendrán una autonomía eléctrica de hasta 60 kilómetros. Para ello, ambos modelos incorporan el «Virtual Engine Sound System», que produce un sonido a un volumen de 59 dB (A) en modo eléctrico a baja velocidad y al dar marcha atrás.
Diferenciación óptica de serie
Visualmente, los modelos se reconocen por la parrilla del radiador cerrada para mejorar la aerodinámica. El Ceed SW también está equipado con parachoques GT Line. El puerto de carga se encuentra en la aleta delantera derecha de ambos modelos. Ambos vienen con llantas de 16 pulgadas, el Ceed SW puede equiparse con llantas de 17 pulgadas y el XCeed con llantas de hasta 18 pulgadas. Además, de fábrica ya está disponible la pantalla táctil de 8 pulgadas o, por un sobreprecio, el nuevo sistema UVO Connect de 10,25 pulgadas. Apple CarPlay y Android Auto son de serie en ambos casos. Dependiendo de la versión, también se puede solicitar el nuevo cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas.
Las diferencias en la práctica
Según Kia, las restricciones causadas por la batería apenas se notan. El depósito de combustible se ha reducido a 37 litros y la batería se sitúa junto a él, bajo el asiento trasero. De este modo, el Ceed SW PHEV sigue cubicando 437 litros en el maletero. Esto a su vez representa una restricción de 188 litros (normal: 625 L), que no es precisamente poco. Al máximo de su capacidad, sigue cubicando 1.506 litros (normal: 1.694 l). La situación es similar para el Kia XCeed PHEV. Aquí, el maletero sigue cubicando entre 291 y 1.243 litros. Con 135 litros menos, las restricciones aquí son significativamente menores (normal: 426 – 1.378 L). En primer lugar, ambos modelos pierden el piso intermedio, disponible de otro modo. Ambos modelos disponen de un pequeño compartimento portaobjetos en el piso del maletero donde se puede guardar el cable de carga. Además, ambos modelos también están disponibles con acoplamiento para remolque.