Son los modelos híbridos enchufables de tercera generación y, además, en la forma SUV de importancia mundial. El Mercedes-Benz GLE 350e 4MATIC y el GLC 300e 4MATIC se presentan en plena forma de cara al IAA 2019. Al menos en lo que respecta a los valores sobre el papel, las primeras pruebas de conducción están aún por llegar. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Todos los datos sobre el Mercedes-Benz GLE 350de 4MATIC
En el GLE 350de, un económico motor diésel de 4 cilindros se combina con un motor eléctrico. Y a continuación se utiliza la mayor batería disponible actualmente en un híbrido enchufable. Con un contenido bruto de energía de 31,2 kWh, el GLE 350de debería ser capaz de recorrer más de 100 kilómetros en modo puramente eléctrico según el NEDC. Un nuevo mejor valor de la clase. Sin embargo, esto también conlleva una gran desventaja cuando la batería está vacía. El peso «arrastrado» es, por tanto, enorme. Cuando se trata de «remolcar», sin embargo, no hay límites, ya que puede arrastrar hasta 3.500 kg. Sin embargo, no está claro lo bien que puede hacerlo el motor básico por sí solo. Para ello se utiliza el motor diésel de 2,0 litros y 194 CV (400 Nm). Normalmente, el GLE ofrece al menos una versión diésel con casi 250 CV, que no tiene que arrastrar una pesada batería.
Para hacer sitio a la gran batería, se modificó la carrocería de la parte trasera y se instaló un eje trasero modificado. En total, la batería resta 140 litros al volumen del maletero, de modo que en el GLE 350de se dispone de un máximo de 1.915 litros. Daimler promete «ningún escalón» en el maletero. La carga es posible mediante corriente alterna o continua, del 10 al 100 por cien en unos 30 minutos. Cuando se combinan ambos propulsores, la potencia del sistema es de 235 kW (320 CV) y 700 Nm, lo cual es bastante impresionante. En total, el coche puede alcanzar 210 km/h, y el propulsor eléctrico de 100 kW (440 Nm) también puede alcanzar 160 km/h en modo puramente eléctrico. La autonomía NEDC medida hasta ahora es de 106 kilómetros, que deberían corresponderse con unos 85 a 90 kilómetros en la realidad. El valor WLTP es de 90 a 99 kilómetros, dependiendo de la llanta y el equipamiento.
El nuevo Mercedes-Benz GLC 300e 4MATIC también se presentó en primicia. Sin embargo, el planteamiento es diferente. El motor básico es el de gasolina de 4 cilindros y 2,0 litros con 211 CV (350 Nm) y se apoya en un motor eléctrico de 90 kW y 440 Nm de par. La potencia del sistema también es de 235 kW (320 CV) y 700 Nm de par. Sin embargo, la entrega de potencia será completamente diferente. El motor eléctrico por sí solo puede circular eléctricamente a algo más de 130 km/h, con una autonomía puramente eléctrica de hasta 49 kilómetros. El valor WLTP es de 39 a 43 kilómetros. Esto se debe a la batería híbrida enchufable de tamaño más bien normal, con un contenido bruto de energía de 13,5 kWh.
También en este caso, la carrocería y el eje trasero se han adaptado al concepto PHEV. El maletero, por ejemplo, tiene entre 395 y 1.445 litros, lo que ya es una pérdida considerable en comparación con los modelos normales de 550 a 1.600 litros.