El nuevo Mercedes-Benz GLA es el octavo modelo que completa la familia compacta de Daimler. El lanzamiento al mercado de la segunda generación está previsto para la primavera de 2020 en Europa, y para EE.UU. y China en el verano del mismo año. Este modelo se ha hecho significativamente más alto, más ancho pero más bajo. Y la distancia entre ejes ha crecido, por lo que las proporciones han cambiado fundamentalmente. Daimler ve el GLA como una entrada en el mundo de los SUV por debajo del GLB, que también es nuevo. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Los dos modelos muy similares se distinguen como «el más funcional y espacioso» en el caso del GLB y el «hermano deportivo y SUV orientado al estilo de vida» en el caso del nuevo (y antiguo) Mercedes-Benz GLA. Si el nuevo GLA está repleto de diversas opciones, la asistencia a la conducción también está a un alto nivel. Por ejemplo, el paquete de asistencia a la conducción incluye la función de giro (frenada de emergencia en caso de tráfico en sentido contrario), la función de carril de emergencia, el aviso de salida, así como el aviso de peatones en la zona de paso de cebra. Hasta una velocidad de 60 km/h, el nuevo GLA también puede frenar de forma completamente autónoma ante peatones parados o que cruzan si el conductor no reacciona.
Una mejora respecto al predecesor es, por ejemplo, el valor cw de 0,28 (predecesor: de 0,29). El nuevo modelo seguirá fabricándose en Rastatt, así como en Hambach (Francia) y para el mercado local en Pekín (China). La distancia entre ejes ha aumentado 30 milímetros, mientras que los voladizos delantero y trasero se han acortado. El resultado es un nuevo aspecto, pero sobre todo más espacio en el habitáculo. El espacio para las piernas delante ha disminuido 18 milímetros, pero detrás ha aumentado 116 milímetros. El aumento de altura y anchura también incrementa el espacio para codos y hombros. El maletero es 27 milímetros más profundo y 85 milímetros más ancho, y el volumen básico ha aumentado 14 litros hasta los 435 litros.
El interior del Mercedes-Benz GLA es muy similar al de los modelos compactos conocidos. El sistema MBUX en forma de dos pantallas de 7 pulgadas es de serie y puede ampliarse con una pantalla de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas y un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas. Otras opciones son el head-up display, la función de realidad aumentada y las opciones del sistema de navegación. El conductor va sentado aún más alto y erguido que antes. 140 mm más alto que en la Clase A y también 50 mm más alto que en la Clase B. El asiento trasero puede desplazarse opcionalmente 14 centímetros en longitud.
El chasis utiliza la conocida construcción McPherson en la parte delantera, mientras que el eje trasero de 4 brazos (más caro) se utiliza de serie en la parte trasera. Además, la anchura de vías es más de cuatro centímetros mayor delante y detrás que antes. Dependiendo del presupuesto, se pueden montar llantas de 17 a 20 pulgadas. Por un recargo, en algunas motorizaciones también está disponible la tracción total 4MATIC. Estos modelos vienen de serie con el paquete tecnológico Offroad, que incluye el control de descenso de pendientes.
En cuanto a motores, todo parece estar en oferta entre el Mercedes-Benz GLA 200 y el GLA 35 4MATIC. El 4 cilindros de 1,33 litros (M 282) con 163 CV marca el inicio. Debido a su arquitectura, sin embargo, este motor sólo está disponible con tracción delantera. En cambio, el motor superior del GLA 35, con su 4 cilindros de 306 CV, ya está equipado de serie con 8G-DCT y tracción total 4MATIC. El GLA también contará con una variante híbrida enchufable, inspirada en el A 250e.