El Kia Stinger GT es un vehículo absolutamente excepcional. Con su relación calidad-precio, el Gran Tourer se lo pone realmente difícil a la competencia establecida. Y lo que es más, con el modelo del año 2019, la compañía ha subido un peldaño las cosas y sigue manteniendo fresca la berlina deportiva. Ni siquiera te preguntarás por qué el motor V6 de gasolina es la primera opción de los clientes del Stinger. Más información en nuestro reportaje de conducción en vídeo. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El Kia del que todos los modelos actuales copian su diseño. El Stinger es la fuente de inspiración de todos los modelos actuales, sobre todo del Ceed. Esto no es malo en absoluto, porque incluso unos años después de su lanzamiento oficial, el Kia Stinger sigue pareciendo fresco. Incluso inconfundible y no tan intercambiable como prácticamente todos sus competidores. Que en gran medida sólo comienzan con el precio, donde el Kia Stinger GT ya está totalmente equipado. Ya en la serie, la versión GT ofrece casi todo. Apenas hay opciones, salvo la pintura o el techo solar de cristal. La novedad, sin embargo, es la opción de llevar instalada una suspensión coilover desarrollada con KW Automotive. Acerca la carrocería 35 milímetros más al asfalto y es, por tanto, algo para la punta de cierre deportiva del cliente.
Porque aunque es el Kia más ágil, el Kia Stinger GT es más adecuado para viajar. Turismo rápido, por supuesto. El V6 biturbo de 3,3 litros es tan discreto como el propio Kia. Nada de apariencia chabacana, más sonoro, incluso, sonido adulto. En otras palabras, no es un prole de heladería, sino un auténtico GT. El Kia Stinger GT es un poco más firme que algunos de sus competidores, pero lo compensa en viajes largos con sus cómodos asientos. Ventilados, calefactados e incluso ligeramente abrazables cuando las cosas se ponen frescas.
Sólo en el modo Sport+ se vuelve realmente «agresivo»; antes de eso, sigue siendo comedido, simplemente adulto. Sin embargo, es extremadamente rápido. Los ingenieros también han pensado en todo. El nuevo diferencial de deslizamiento limitado hace que la conducción sea aún más divertida. Sin embargo, se recomienda a los clientes que espontáneamente quieran ir más rápido que se acerquen al coche despacio en carreteras mojadas. Incluso en Comfort, basta con pisar a fondo el acelerador. Desde un ligero subviraje hasta un rápido sobreviraje, es sólo un breve sprint de revoluciones.
Los sistemas están tan afinados que el Stinger GT se endereza rápidamente y vuelve a saltar hacia delante. O puede mantener la deriva un poco más. Según la situación, hay suficiente asfalto. Por supuesto, estos trucos son más adecuados para el circuito de carreras. Algo que el Stinger GT no teme. Al fin y al cabo, se probó en Nürburgring Nordschleife.