¿Quiere un coche familiar elegante? Ahora que la automoción se centra en los modelos SUV, las opciones son muy limitadas. El Mercedes-Benz CLA 250 Shooting Brake puede ser una opción, aunque requiera una cartera profunda y, sobre todo, llena. A cambio, obtienes el mejor sistema de infoentretenimiento disponible actualmente, la última norma de emisiones y una declaración de diseño. Más información en la prueba. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El CLA 250 Shooting Brake ofrece más espacio en la parte trasera y el maletero
En comparación con el CLA Coupé, el CLA Shooting Brake tiene un maletero mucho mayor y un mejor acceso a la parte trasera. Comparado con su predecesor, el CLA Shooting Brake ha crecido en todos los sentidos. Pero en general es más estrecho con retrovisores que antes. La apertura del maletero es mayor, pero el umbral de carga también se ha desplazado hacia arriba. Todo tiene sus pros y sus contras. Más información en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
Cumple la última norma de emisiones Euro 6d ISC-FCM
Silencioso y secreto, el motor M 260 ha sido certificado según la última norma de emisiones Euro 6d ISC-FCM. Esto proporciona un poco más de seguridad a la hora de comprar. Por lo general, la versión de 224 CV y 350 Nm de par sigue oculta tras las siglas 250. Por otro lado, la tracción total 4MATIC opcional no es necesariamente necesaria, ya que también añade peso. Imprescindible en regiones nevadas, más bien un bien de lujo en las llanuras. Merece la pena invertir más en la gran pantalla MBUX y en los faros multihaz. Así se garantiza la mejor visibilidad posible en cualquier situación y se instala el último y mejor infoentretenimiento del momento.
Ya debería ser el motor de 2.0 litros
Con un precio de prueba de casi 65.000 euros y muchas opciones aún abiertas, el CLA 250 4MATIC Shooting Brake no es ninguna ganga. Aunque ofrece más espacio, sigue siendo un vehículo de clase compacta. Algunos recortes acercan el precio a la barrera de los 50.000 euros, con una mejor relación calidad-precio. Sin embargo, debería ser el motor de gasolina de 2,0 litros de la propia Daimler. Los motores de cooperación no se acercan a la suavidad de marcha y el buen consumo de la prueba.