¿Cómo será el futuro de la clase real automovilística? Si los diseñadores de Stuttgart se salen con la suya, así será la futura Clase S eléctrica. Con el Mercedes-Benz Vision EQS, muestran en el IAA 2019 cómo podría ser la conducción y el diseño de la berlina de lujo. El estudio presenta elementos ya conocidos, así como nuevos rasgos de diseño. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Faros interactivos como elemento destacado del diseño del Vision EQS
A primera vista, las llantas de 24 pulgadas llaman la atención, al igual que los pilotos traseros LED integrados directamente en la carrocería. 229 LED individuales marcan una fuerte apariencia visual. La parrilla también está formada por puntos LED individuales. Como ya se sabe de otros conceptos EQ, esta parrilla también puede comunicarse con su entorno y con las personas que se encuentran en su interior. La matriz luminosa consta de 188 placas de circuitos, cada una de las cuales controla cinco LED. El resultado es un total de 940 LED en el espacio tridimensional. Pero con los cuatro módulos de lentes holográficas de los proyectores Digital Light, las cosas van un paso más allá. Los módulos giran a 2.000 revoluciones por minuto, sugiriendo al ojo humano una imagen fija. Así, los 500 diodos luminosos de cada proyector flotan ópticamente libres en el espacio.
Además, la parte delantera y la trasera están unidas por una banda luminosa circunferencial de 360 grados. Ésta, a su vez, marca también la separación cromática de la carrocería. El diseño en general se inspira en los yates, como se conoce del estudio de diseño de lujo de Daimler. Formas elegantemente curvadas que parecen sobre todo reducidas. Esto también se refleja en el interior, que pretende recordar a la cubierta de un barco. El interior en general está diseñado para ser sostenible. Por ejemplo, para los cuatro asientos individuales se utiliza microfibra producida de forma sostenible, pero también residuos plásticos de «desechos oceánicos» para el revestimiento del techo. El perfeccionamiento del MBUX es también un paso que pronto se hará patente en la producción en serie. En el futuro, una pantalla táctil central de posición más bien baja se encargará de las interacciones.
En cuanto al sistema de propulsión, el nombre se basa en una propulsión eléctrica. Esta, a su vez, también está pensada para soportar trayectos más largos por autopista con un nivel 3 de autonomía. El Vision EQS también marca el pistoletazo de salida de la producción neutra en emisiones de CO2. Así, parte de las celdas de las baterías de la futura generación se producirán con electricidad 100% procedente de energías renovables. La propulsión eléctrica consta de dos accionamientos compactos de eje con una potencia de sistema de 350 kW y debe acelerar hasta 100 km/h en menos de 4,5 segundos con su par de 700 Nm. La batería mide aproximadamente 100 kW. La batería mide aproximadamente 100 kWh (brutos), lo que debería permitir al Vision EQS recorrer hasta 700 kilómetros. La carga es posible mediante corriente continua con 350 kW, lo que supone un nivel de carga del 80% en menos de 20 minutos.