Si esperar al próximo BMW M3 CS (G80) no es una opción y, de todos modos, quieres llevar la idoneidad para circuito un poco más allá, el Manhart MH3 GTR podría ser una alternativa interesante. Para su último proyecto, cuyo nombre ciertamente no recuerda del todo por casualidad a coches de carreras legendarios como el BMW M3 GTR, la empresa con sede en Wuppertal convirtió la actual berlina de potencia de Garching en una herramienta de pista. El vehículo de base era un BMW M3 Competition, que con 510 CV y 650 Newton metro de par motor ya no es un hijo de la tristeza ex fábrica.
En Manhart Performance, sin embargo, el seis cilindros en línea biturbo recibe una inyección de potencia considerable que se supone que lo eleva a 650 CV y 800 Newton metro a través de la unidad de control auxiliar MHtronik. Un sistema de aletas de acero inoxidable con cuatro salidas de escape de 100 milímetros se encarga de que el motor pueda exhalar aún más libremente. Los tubos de escape se pueden revestir opcionalmente de carbono o de cerámica, y los que puedan prescindir de la bendición de un inspector de la ITV y, por tanto, de la homologación para uso exclusivo en circuito, también pueden obtener en Wuppertal tubos de recambio OPF-Delete y tubos de bajada de competición sin catalizador. «¿Aún sigues buscando coches segunda mano Sevilla en Google para encontrar tu coche ideal
Para obtener aún más prestaciones en los tramos curvos de la pista, el Manhart MH3 GTR está equipado con la suspensión coilover Variant 4 de KW, que puede ajustarse a las preferencias individuales del conductor. Las llantas de 20 pulgadas en diseño Concave One, sobre las que trabajan neumáticos deportivos Michelin con una anchura de 265 milímetros delante e incluso 295 milímetros detrás, son más bien una ayuda visual.
Las aspiraciones de competición se hacen evidentes al mirar al interior, donde los ocupantes son recibidos por asientos de carbono tipo Recaro Podium. Otras medidas de aligeramiento, como prescindir del asiento trasero y del aislamiento, serían relativamente fáciles de aplicar, pero también restringirían gravemente la usabilidad cotidiana, por lo que no se han aplicado en el vehículo mostrado, al menos por el momento.