Cuando dos vehículos tan impresionantes como el BMW M3 CSL (E46) y el nuevo BMW M4 CSL (G82) se encuentran con el imponente telón de fondo de los Alpes suizos, las fotos dignas de ver son prácticamente inevitables. Ambos vehículos se encuentran entre los iconos de M GmbH y, aunque hay casi 20 años entre ellos y, por supuesto, un considerable avance en prestaciones, también hay bastantes similitudes. En el caso del nombre, sin embargo, lo importante es sobre todo la abreviatura CSL, ya que el significado de las letras se ha adaptado ligeramente entretanto: En lugar de «Coupé, Sport, Leichtbau» (Coupé, Deportivo, Ligero), CSL significa ahora «Competition, Sport, Leichtbau» (Competición, Deportivo, Ligero), lo que significa que la empresa de Garching ha abierto una puerta a modelos CSL con otras formas de carrocería. ¿Buscas furgonetas segunda mano a buen precio?
Queda por ver cómo se percibirá el nuevo BMW M4 CSL (G82) dentro de 20 años. En el caso del BMW M3 CSL (E46), hoy se puede afirmar con certeza que para innumerables aficionados a M es uno de los mejores y más deseados vehículos de todos los tiempos. Su motor de aspiración libre y altas revoluciones, que genera 360 CV a partir de 3.246 centímetros cúbicos de cilindrada incluso sin turbocompresor y genera un sonido inconfundible gracias al airbox de carbono, sólo tiene que mover un peso en orden de marcha de 1.385 kilogramos gracias a numerosas medidas de construcción ligera, como el techo de carbono, que se implementó en la producción en serie por primera vez en aquella época. Gracias a la puesta a punto adaptada de la suspensión y a los neumáticos Cup, el M3 CSL logró hace casi 20 años un tiempo por vuelta en Nürburgring casi increíble, de 7:50 minutos, que iba a seguir siendo durante mucho tiempo una referencia importante para su segmento. «
En 2022, el peso del M3 CSL ya no es una consideración: el nuevo BMW M4 CSL no sólo es significativamente más grande, más seguro y más rígido, sino que también pesa considerablemente más. Sin embargo, nadie debería pensar en la palabra «inercia» a bordo del nuevo über-G82, porque la tecnología de chasis actual puede disimular el peso casi increíblemente bien. A esto hay que añadir el motor biturbo de seis cilindros en línea de 550 CV oficiales (y en la práctica a veces incluso más de 600 CV), que hace que el peso pase a un segundo plano. Su tiempo de vuelta en Nürburgring de 7:20,2 minutos demuestra de forma impresionante lo rápido que puede llegar a ser: convierte al M4 superior no sólo en el BMW de producción más rápido de todos los tiempos, sino también en el vehículo de tamaño medio más rápido de la historia.
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