Hay coches que son simplemente deslumbrantes y otros que hacen exactamente lo que prometen. El Range Rover Sport no sólo parece elegante, caro, lujoso y como si pudiera ir todoterreno, no, es exactamente todo eso y no decepciona ni un ápice. Gracias a la suspensión neumática, hay menos aire en los pasos de rueda en modo estacionamiento que en algunos tuners de peluche, y aun así sus 850 mm de profundidad de vadeo le permiten enfrentarse a casi cualquier travesía acuática.
El agua no funcionó, pero aun así los pies se mojaron en 20 centímetros de nieve fresca. El Range Rover Sport seguía pareciendo poco potente aquí, acelerando casi tan rápido como sobre asfalto. La distancia al suelo en modo aparcamiento no se especifica más y también es difícil de medir, habría que arrastrarse por debajo del vehículo en el centro para conocer el punto más bajo. En modo de conducción normal, hay 231 mm de «altura» entre el suelo y la carrocería delante y 227 mm detrás. Pulsando un botón, la carrocería se bombea muy rápidamente (mucho más rápido que, por ejemplo, la suspensión neumática de Audi) hasta alcanzar 278 y 292 mm de altura libre al suelo respectivamente.
Al mismo tiempo, el ángulo de inclinación aumenta a 31° en la parte delantera y a 30,9° en la trasera. La nieve se puede arar fácilmente con un poco más de pendiente, al menos si se trata de la nieve en polvo más fina. Aquí es exactamente donde se descongela el espesor. Las 2,2 toneladas empujan animadamente a través de la nieve fresca. Sinceramente, ¡no hay nada mejor que esto en la nieve!
Terrain Response 2 facilita la conducción todoterreno. Basta con seleccionar el modo adecuado y la electrónica regula los sistemas y la tracción de tal forma que no importa si es arena, nieve o grava, la autonomía no se atasca, siempre que se sigan las normas básicas. La versión HSE Dynamic también viene con un sistema de navegación todoterreno que puede encontrar el camino incluso lejos de las carreteras asfaltadas y, si es necesario, guiarle de vuelta a ellas.
En el interior, cuatro, si es necesario cinco, pasajeros se agitan suavemente en la cama de cuero. Para cuando llegue el momento de volver a pisar el asfalto, serás simplemente el «rey de la carretera», incluso si bajas el Range Rover Sport para que sólo tenga 1.780 mm de altura. Sólo los camiones pueden seguir disputando la carretera.
Afortunadamente, con sus 4,85 metros de longitud, aún puede encontrar una o dos plazas de aparcamiento en el centro de la ciudad. No te conviertes en un aparcacoches de segunda fila, pero la anchura de 2,22 metros vuelve a destacar al aparcar longitudinalmente. Así que puede encontrarlo muy rápidamente, pero no puede entrar en todos los aparcamientos de varias plantas, que en Alemania aún recuerdan a los tiempos en que un coche de tamaño medio se consideraba grande.
La prueba de sonido también es imprescindible para un hummer tan grande. Al fin y al cabo, aquí se utiliza un sistema de sonido igual de fino que en otras marcas de alto precio. El sistema de sonido Meridan del Range Rover Sport era más que convincente. El sistema de 23 altavoces (1.700 vatios) puntúa sobre todo por sus tres configuraciones básicas diferentes. Además de estéreo -que no necesita más explicación-, también se puede seleccionar «Meridan», Dolby Digital y DTS. Cada ajuste modifica la acústica de forma perceptible y audible.
DTS añade a la gama unos graves notablemente apagados y penetrantes, mientras que Dolby Digital es el canal medio óptimo y, de hecho, se adapta mejor a casi todo. Sorprendentemente, el programa Meridan consiguió por primera vez una nueva, aunque subjetiva, mejor puntuación para Amy Winehouse. El CD Soundcheck se reprodujo de forma mucho más clara y con más facetas. También por este motivo, el sistema de sonido Meridan se lleva el primer puesto con 9/10 puntos, por delante del Harman/Kardon del XC70.
A pesar del subwoofer en la parte trasera, el Range Rover Sport sigue cargando 784 litros en el maletero. Difícil de imaginar, simplemente es mucho para caber en la parte trasera. Pero no sólo es grande, pesado y tosco. No, es elegante, tiene clase y luce mucho mejor en plata que otros vehículos. Mientras que el SVR se ve obligado a respirar, el Range normal simplemente aspira aire fresco a través del capó al pasar por agua. Esta es otra característica que lo diferencia de la media, que no tiene la menor capacidad todoterreno.
Que inviertas 700 euros en la pantalla TFT-LCD de 12,3 pulgadas depende de ti. Ya no está a la última, porque al final sólo se visualiza el escaso ordenador de a bordo y el propio velocímetro. Prefiero las pantallas analógicas a los gráficos ligeramente retrasados y pixelados. Ni el «doble iPad» de la Clase S ni el virtual cockpit del Audi TT se ven «amenazados» por ello.
Por otro lado, hay una enorme cantidad de espacio en el asiento trasero, donde los asientos exteriores se pueden calentar opcionalmente y el sistema de aire acondicionado de 4 zonas proporciona ventilación. Land Rover probablemente pensó en dos pasajeros aquí, ya que hay dos asientos muy bien formados que en realidad están separados por un generoso reposabrazos. Si es necesario, aquí cabe una persona más sin que los tres os toquéis las rodillas. El espacio no es un problema para el Range Rover Sport, como tampoco lo es una visita a la gasolinera.
Si pisas el pedal a fondo sin sentido ni razón, no llegarás muy lejos, pero eso no es nada nuevo en ningún coche. En condiciones normales de conducción, el SDV6 Diesel consume entre algo menos de seis y bastante menos de nueve litros a los 100 kilómetros. Para un muro de 2,2 toneladas sobre ruedas, es una cifra muy, muy respetable.
Por encima de todo esto, por supuesto, está la suave caja automática ZF de ocho velocidades (ZF 8HP70), que tarda unos minutos tras un arranque en frío en realizar sus aterciopelados cambios sin que se note. Puede que no sea un «todoterreno duro» como el Defender, pero puede hacer mucho más que el deslumbramiento visual y queda bien en el centro de la ciudad y delante de la ópera. ¿Quieres comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.