Aunque ya no es tan bueno como antes, los entendidos pueden acotar con relativa precisión los diferentes modelos de motores BMW basándose en la configuración del tubo de escape. Aunque saber qué motor lleva el coche de delante bajo el capó es de muy poca utilidad en la vida cotidiana, reconocer el modelo exacto es un pequeño placer para muchos fans de la marca.
En el caso del BMW X6, este juego se complica un poco, ya que Hartge ofrecerá en el futuro nuevos embellecedores del tubo de escape para los modelos con motores de seis cilindros. Estos están equipados de fábrica con un tubo de escape redondo en el lado izquierdo y otro en el derecho, por lo que se distinguen fácilmente del modelo superior BMW X6 xDrive50i con V8 biturbo y 407 CV, o incluso 449 CV con el paquete M Performance instalado.
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Las tapas finales de acero inoxidable en forma trapezoidal de 170 x 80 milímetros están disponibles por 1.080 euros. Hartge también ofrece una versión más grande con un aspecto mucho más brutal y, por tanto, menos estándar, que también está disponible para todos los modelos con seis cilindros en línea y cuesta 1.650 euros. Sin embargo, es poco probable que los entendidos confundan este sistema con un X6 xDrive50i.
Hartge también ofrece diversas modificaciones para el modelo superior, el X6 xDrive50i, sólo para exportación o sin homologación de carretera. Estas variantes, sin embargo, implican un cambio del silenciador trasero completo y, por tanto, también deberían proporcionar un sonido más grave. También en este caso, el cliente puede elegir entre el aspecto casi estándar por 2.550 euros y la versión trapezoidal ampliada por 2.850 euros. Además, también existe una versión independiente con tubos de escape dobles redondos por 2.450 euros, pero su posición en el faldón trasero permanece inalterada, lo que prácticamente descarta la confusión con los modelos M.
Este aspecto también está disponible para los modelos de seis cilindros X6 xDrive30d, xDrive35d y xDrive35i gracias a los nuevos acabados, sin silenciadores traseros modificados y, por tanto, también para Alemania.