El acreditado neumático deportivo Michelin Pilot Sport Cup+ tiene ahora competencia en Alemania con el Continental ContiForceContact. En el Motor Show de Essen, que se celebra hasta el domingo, la empresa de Hannover presenta por primera vez su propio neumático para eventos deportivos.
El neumático se desarrolló en estrecha colaboración con el importante tuneador de Porsche TECHART y el de BMW AC Schnitzer. Durante la pasada temporada de conducción, se llevaron a cabo importantes pruebas de conducción y se probaron diversos compuestos de goma como parte de los cursos de formación de conductores deportivos y unidades de entrenamiento de perfeccionamiento. En total, la fase de concepción y desarrollo duró unos dos años.
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El rango de uso del Conti se ha definido de forma que el conductor pueda participar en un evento deportivo en un circuito de carreras con su coche deportivo, pero también pueda conducir con seguridad hacia y desde el circuito de carreras sobre sus propias ruedas en condiciones meteorológicas adversas.
Continental ha adoptado el diseño de macrobloque flexible del nuevo neumático ContiSportContact 5 P, que obtuvo muy buenos resultados en todas las pruebas. Esta tecnología garantiza un aumento de la superficie de contacto en las curvas cerradas. La amplia sección de goma sin banda de rodadura en el centro del neumático también aumenta el agarre. Por otro lado, las denominadas ranuras de drenaje bidireccionales en un patrón dentado garantizan un buen drenaje del agua de la banda de rodadura del neumático.
La revista de coches sport auto ha probado recientemente el nuevo neumático deportivo Conti en comparación directa con el Michelin Cup+ en dos coches tuning de TECHART y AC Schnitzer y el resultado ha sido bastante impresionante. Ambos modelos son casi un segundo más rápidos en el pequeño circuito de Hockenheimring con el nuevo Conti en idénticas condiciones que con el anterior neumático de referencia de la compañía francesa.
En la prueba comparativa de Autozeitung entre el BMW M3 Competition Package (con Michelin PS2), el AC Schnitzer M3 (con ContiForceContact) y el BMW M3 GTS (con Pirelli PZero Corsa), se atestiguó que el Schnitzer, entre otras cosas por el neumático, «hincó el diente al asfalto frío» el día de la prueba y que «la precisión de la dirección no deja nada que desear».
Por cierto, al hacer comparaciones, no hay que confundir el Michelin Cup+ con el Cup sin aditivo (conocido por el BMW M3 CSL E46 o el Porsche GT3 RS 996). Este neumático deportivo extremadamente inflexible, que se asemeja en sus propiedades a un neumático slick, sólo funciona a temperaturas del neumático suficientemente altas y puede fallar muy rápidamente como elemento de transmisión de potencia en mojado.
A principios del próximo año, el ContiForceContact saldrá oficialmente a la venta. Por el momento, estarán disponibles los siguientes tamaños:
– 235/35 ZR 19
– 245/35 ZR 19
– 265/30 ZR 19
– 305/30 ZR 19
– 325/30 ZR 19.
Por desgracia, aún no hay detalles definitivos sobre el precio de venta.