Aunque pueda resultar difícil de reconocer para algunos espectadores, Audi ha presentado la cuarta generación de la serie A6 de tamaño medio superior. Internamente, el último modelo se denomina C7, e inmediatamente utilizamos las imágenes oficiales de Audi para hacer algunas comparaciones de imagen con el BMW Serie 5 F10.
En su lanzamiento al mercado el año que viene, Audi suministrará el A6 tanto como modelo de tracción delantera como con tracción total quattro, con una oferta inicial de cinco motores diferentes: Entre los motores de gasolina, la gama comienza con el 2.8 FSI de 204 CV, que está disponible tanto con tracción delantera como total; alternativamente, está el modelo superior 3.0 TFSI con 300 CV. Entre los modelos de encendido por compresión, están inicialmente el 2.0 TDI, el 3.0 TDI y el 3.0 TDI quattro. El 2.0 TDI del nuevo A6 rinde 177 CV y tiene unas emisiones de CO2 de 129 gramos por kilómetro, exactamente a la par que el BMW 520d F10. Mientras que el diésel V6 de tracción delantera produce 204 CV y está diseñado para ser especialmente económico, el modelo de tracción total produce los ya conocidos 245 CV.
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En cuanto al consumo de combustible, el nuevo Audi A6 se sitúa a la par o justo por debajo de las cifras del modelo BMW en cuestión. El Audi A6 3.0 TDI con 204 CV y tracción delantera consume sólo 5,2 litros, una cifra notablemente inferior a la del modelo comparable de BMW. El BMW 525d F10, también con 204 CV, necesita un litro entero más. El nuevo modelo de Ingolstadt también está justo por debajo del BMW Serie 5 en cuanto a peso.
Al igual que en el Audi A7, la firma de Ingolstadt también pone a disposición del nuevo A6 su primera generación de Head Up Display, una tecnología sin duda extremadamente útil que se puede solicitar en numerosos modelos de BMW desde 2004 y que ahora está disponible en casi toda la gama de modelos. A diferencia de BMW, Audi también ofrece para el A6 una transmisión de doble embrague con siete marchas, mientras que BMW ofrece opcionalmente una transmisión por convertidor de par con ocho marchas.
En cuanto a las dimensiones exteriores, el A6 está relativamente cerca del BMW Serie 5, aunque el coche de Ingolstadt es dos centímetros más largo. A pesar de la mayor longitud total del Audi, el BMW ofrece una batalla casi seis centímetros mayor y unos voladizos correspondientemente más cortos. En cuanto a la altura, ambos modelos están al mismo nivel, con 1,46 metros. La anchura también es la misma, con una diferencia de un centímetro.
Como es habitual, Audi pone un gran énfasis en la tecnología de faros e iluminación, y además de una nueva forma de disposición LED para las luces de circulación diurna, el A6 también trae faros Full LED opcionales, que actualmente no están disponibles en BMW.
En el interior, un display MMI con una diagonal de pantalla de 6,5 pulgadas es de serie; el sistema más grande disponible ofrece 8,0 pulgadas. La pantalla estándar de BMW mide 7,0 pulgadas, la variante más grande 10,2 pulgadas. Incluso el BMW Serie 1, que se está retirando, ofrece una pantalla máxima de 8,8 pulgadas y, por tanto, una diagonal de pantalla mayor que la del flamante Audi A6. Al igual que en el A8, Audi también ofrece en el A6 el panel táctil MMI touch, con el que se pueden realizar diversas entradas sin necesidad del mando.
En cuanto a sistemas de asistencia, el BMW Serie 5 y el Audi A6 no tienen mucho en común; asistentes para mantenerse en el carril, para mirar el ángulo muerto o para reconocer la velocidad permitida están disponibles para ambos vehículos. La cámara de marcha atrás, el asistente de aparcamiento y el control de crucero activo tampoco se quedan atrás. Por primera vez en el A6, también hay un sistema de visión nocturna, que también estaba disponible en el predecesor de la Serie 5.