Desde 2014 y la aparición de la marca Scrambler en el fabricante transalpino Ducati, se han vendido más de 35.000 unidades de las 6 versiones presentes en el catálogo. ¡No son cifras de ventas pequeñas! La marca Ducati ha elevado Scrambler a la categoría de marca propia, con un universo dedicado en las filiales, un sitio web y un Lifestyle adaptado. Los accesorios y otras prendas de vestir abundan en el catálogo y varios tuneadores se han embarcado en proyectos de transformación de la Scrambler con mayor o menor éxito. Este año, la versión de enduro Urban ha sido sustituida por la magnífica Desert Sled y se ha introducido la Scrambler Café Racer. ¿Buscas una moto de ocasión? Encuéntralas todas en el concesionario de motos segunda mano Crestanevada.
El fenómeno Scrambler está creciendo en todas partes y todos los fabricantes buscan un trozo del pastel. Ducati es la única presente con su propia gama y no con un solo modelo, lo que subraya la importancia que concede la marca a la diversidad de sus modelos. Hay para todos los gustos, todas las licencias y todos los «grandes» presupuestos, y los precios no tienen nada que ver con los de los Scramblers de antaño. ¡Un efecto de moda cuando te gusta!
En primer lugar, para nuestros viejos ojos barbudos y tatuados, Scrambler y Café Racer en la misma frase y a propósito de la misma moto, es un poco como asociar Pamela Anderson y Modestia o discreción…. ¡basta decir que no nos lo esperamos! Así que veamos cómo Ducati ha conseguido (o no) casar dos tipos de motos bastante opuestas, una para todas las carreteras y la libertad y la otra preparada para fundirse con todo lo que ruede y presumir en la terraza.
La Scrambler Café Racer tiene la misma base de motor que las otras versiones, un V2 de 803 cc con 73 CV a 8250 rpm y 68 Nm de par a 5750 rpm para un peso en seco de 172 kg, todo ello, por supuesto, conforme a la normativa Euro4. No lo suficiente para azotar al gato de la madre Denis o para levantarse por la noche. En una Scrambler con manillar grande, estas cifras son geniales, pero no tan emocionantes en una Café Racer. Para ser visto en la carretera…
En cuanto al aspecto, Ducati ha hecho un gran trabajo siguiendo los códigos actuales.
Un largo depósito con una preciosa pintura y paneles laterales desmontables y personalizables, bonitas llantas de palos, escapes Termignoni cortos, un elaborado sillín de cuero con funda de asiento desmontable y el famoso manillar de brazalete. Sin todos estos elementos, no hay Café racer. Ducati ¡10 Puntos!
Ahora, tomemos estos elementos uno por uno y veamos hasta qué punto son eficaces y ahí, desgraciadamente y está claramente escrito «Desgraciadamente», hay que decepcionarse, todos conocéis la máxima: «Los pájaros no son tan buenos como los pájaros»… También es el caso aquí.
Empecemos por este magnífico asiento deportivo. Hermoso trabajo de tapicería de gran calidad, hasta el punto de que uno se pregunta si se trata de un sillín original o del trabajo de un hábil artesano.
Al colocarnos sobre él, nos damos cuenta de su fuerte inclinación hacia delante y del lado muy deslizante de su cuero sobrecosido marrón. ¡Resultado de carreras, con la primera frenada, uno se encuentra con los caramelos en la lata ! Ouch, ¡un momento muy desagradable!
Si quieres llevarte a una chica seducida durante un paseo en tu corcel vestido de negro, no olvides o bien quitar la funda de plástico del asiento antes de salir, o bien llevar la llave Allen para quitarla y la mochila para transportarla… Esta observación no sólo es válida para la Scrambler Café Racer, sino para todas las motos Café Racer del mercado con funda de asiento. El look a veces exige sacrificios.
Los Termignoni Pots anunciaban una melodía armoniosa para el oído exigente de los Ducatisti, pero aquí de nuevo, decepción. Para los estándares actuales, su canto no está a la altura de nuestras expectativas. Ronronean muy bien y no le causarán problemas con sus vecinos ni con los alguaciles. F*** La Ley….