Carrera de aceleración: BMW M5 contra AMG E 63, Audi RS 6 y Panamera Turbo

CarWow ha pedido a cuatro coches alemanes de cuatro puertas con una escandalosa cantidad de potencia que participen en la última carrera de aceleración: El BMW M5 Competition se encuentra con el Sport Turismo Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, así como con los dos potentes Audi RS 6 Avant y Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ Estate. Juntos, el cuarteto pone más de 2.500 CV en la línea de salida y es actualmente uno de los coches más rápidos que se pueden comprar en una pista recta sin sacrificar mucho en cuanto a la usabilidad diaria y una cierta cantidad de confort residual.

 

El Audi RS 6 Avant, cuyos 2.075 kilos de peso se ven acelerados por 600 CV y 800 Newton metro de par, asume el papel del nominalmente más débil de los cuatro modelos extrafuertes. El Mercedes-AMG E 63 S Estate, 6 kilos más ligero y con 612 CV y 850 Newton metro, es algo más fuerte. Significativamente más ligero, pero tampoco con la práctica trasera Estate, es el BMW M5 Competition: 625 CV y 750 Newton metro se encuentran con 1.940 kilogramos. ¿Furgonetas en Toledo? Las mejores en furgonetas segunda mano Toledo Crestanevada.

 

El Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid se sitúa sin duda en lo más alto de la escala de prestaciones. Además de un motor V8 de 4,0 litros y 550 CV, el Panamera lleva a bordo un motor eléctrico de 136 CV, que eleva la potencia del sistema a 680 CV. Sin embargo, la propulsión híbrida también hace que el Porsche sea, con diferencia, el que más pesa, con 2.400 kilogramos.

 

Mientras que la CarWow Drag Race se centra exclusivamente en la dinámica longitudinal, los clientes de los cuatro vehículos prestan atención, como es natural, a toda una serie de otras características. Ya sea la imagen, el diseño, el volumen del maletero, la idoneidad para los circuitos de carreras o la posibilidad de conducir sin emisiones a nivel local, en función de los intereses personales, la pura aceleración desde parado pasa a un segundo plano en mayor o menor medida. Y una cosa está clara independientemente del resultado de la carrera de aceleración: ninguno de los cuatro deportivos de lujo alemanes es «lento».