El hecho de que sería técnicamente posible equipar el nuevo BMW M2 (G87) con tracción total M xDrive es obvio, dada su proximidad con el M3 y el M4. También es bastante seguro, a la vista de la tendencia mundial de ventas de los últimos años, que muchos clientes económicamente fuertes podrían animarse a comprar un M2 con tracción total, aunque muchos puristas aficionados a los deportivos compactos sólo puedan sacudir la cabeza ante la idea de ruedas delanteras motrices y vean la misión de BMW precisamente en concentrarse en la tracción de las ruedas traseras, en contraste con la corriente dominante.
Un documento que ha aparecido en Internet (G87 xDrive.pdf) prueba ahora aparentemente que Garching también está considerando seriamente ofrecer un BMW M2 con M xDrive: la descripción funcional de varias páginas explica los componentes y el funcionamiento de la tracción total, pero aparte de las seis primeras líneas de la página 1 no hay referencias concretas al nuevo BMW M2 (G87). En cualquier caso, quien espere un M2 con tracción total no debería ver este documento como una confirmación, sino a lo sumo como un indicio de tal posibilidad. «
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Es indiscutible que la tracción a las cuatro ruedas aportaría claras ventajas en la aceleración desde parado y, por tanto, también en el prestigioso tiempo de sprint de 0 a 100 km/h. Otras ventajas son la facilidad de conducción y el control al límite, ya que la distribución totalmente variable de la potencia puede ayudar claramente al conductor.
Los conductores experimentados, que obtienen el placer de conducir precisamente del dominio de un sistema complejo al límite, ven subjetivamente algunos de estos puntos fuertes más bien como puntos débiles. En cualquier caso, sería razonable suponer que un BMW M2 con M xDrive también dispondría de un modo 2WD integrado que desactiva la tracción a las ruedas delanteras con sólo pulsar un botón.
Y aunque todavía hay un gran signo de interrogación tras el M2 con tracción total, el clásico M2 con tracción trasera será sin duda un gran signo de exclamación: Un motor de seis cilindros en línea con unos 450 CV, una distribución equilibrada del peso y la posibilidad de elegir entre cambio manual o automático de ocho velocidades prometen mucho placer de conducción.