BMW 320e 2020: Nuevos Serie 3 G20 y Touring G21 híbridos enchufables

La Serie 3 será la primera serie de modelos de Múnich en recibir un segundo híbrido enchufable. Según nuestras informaciones, el BMW 320e G20 / G21 se lanzará a finales de este año y atraerá a un grupo objetivo que hasta ahora ha esperado en vano un híbrido enchufable más barato en la gama media. El hermano pequeño del 330e estará disponible como Berlina G20 y Touring G21 y debería contribuir significativamente a seguir aumentando las cifras de ventas de los modelos electrificados. ¿Furgonetas en Toledo? Las mejores en furgonetas segunda mano Toledo Crestanevada.

 

Quien piense en la combinación de motor eléctrico y tricilíndrico a la vista del nombre, está ladrando al árbol equivocado: como el BMW 320e, el Serie 3 también apuesta por un cuatro cilindros, aunque con bastante menos potencia que en el 330e. Mientras que la potencia del sistema del único híbrido enchufable hasta la fecha roza los 300 CV, el próximo 320e se sitúa más bien en la franja de los 200 CV. Gracias al par del motor eléctrico, que está disponible en todo momento sin retardo, el 320e debería poder moverse siempre con confianza, siempre que aún quede energía suficiente en la batería de iones de litio.

 

BMW 320e 2020: Nuevos Serie 3 G20 y Touring G21 híbridos enchufables

 

La consecuencia lógica de la clase de rendimiento inferior es un precio significativamente más bajo, que bien podría convertir al 320e en un competidor para el X1 y el X2 xDrive25e. Aunque de momento no hay confirmación oficial, esperamos que el precio de entrada se sitúe entre 45.000 y 48.000 euros, aunque, por supuesto, esto también depende del equipamiento de serie. Con el fin de reducir el precio de entrada, es bastante concebible que el BMW 320e esté menos equipado de fábrica que su hermano mayor. Por supuesto, todas las opciones están disponibles para el nuevo nivel de entrada PHEV por un cargo adicional.

 

También está claro que el BMW 320e no puede igualar las prestaciones del híbrido enchufable más potente. Sin embargo, con un valor de unos 7,5 segundos para el sprint de 0 a 100, el 320e tampoco será un descarte rodante, sino una oferta completamente deportiva. Pero aún más importante para los clientes es el hecho de poder recorrer más de 50 kilómetros en ciudad en modo puramente eléctrico y, por tanto, con cero emisiones locales.

 

Gracias a la potencia significativamente inferior del sistema, el BMW 320e también será interesante para muchos conductores de vehículos de empresa que antes no podían optar por el 330e de 292 CV debido a la normativa de la empresa. En combinación con la actual fiscalidad del 0,5%, el 320e podría convertirse en una oferta a la que uno o dos clientes de coches de empresa difícilmente podrán decir que no.