Cuando se habla del BMW M8 en Alemania, normalmente se hace referencia al modelo Competition de 625 CV. En el resto del mundo, esto no es así en todas partes, ya que en algunos mercados también se ofrece y vende el «M8 básico», que aquí no está disponible en absoluto. Un ejemplo muy negro de esto se puede ver en las últimas fotos de BMW of Manhattan, ya que un BMW M8 F92 en color Sapphire Black Metallic brilla actualmente en la sala de exposición de Nueva York.
Con 600 CV, ni siquiera el BMW M8 sin el complemento Competition es hijo de la tristeza: la especificación de fábrica para el sprint de 0 a 100 es de 3,3 segundos, sólo una décima peor que el modelo Competition, 25 CV más potente. El «M8 básico» es fácilmente reconocible por los detalles cromados exteriores: los riñones y las letras del modelo en la parte trasera son siempre en negro de alto brillo en el M8 Competition, pero brillan en el clásico cromado en el M8 normal. ¿Furgonetas en Toledo? Las mejores en furgonetas segunda mano Toledo Crestanevada.
Aunque ambas variantes del M8 se ofrecen en paralelo en EE.UU., el mercado alemán y algunas otras regiones han decidido concentrarse en el modelo de competición. Como nos explicó en una entrevista el director del proyecto M8, Christian Müller, el índice de aceptación previsto para el modelo superior es el trasfondo más importante: si la gran mayoría de los clientes se decantan de todos modos por la versión de 625 CV, ofrecer la variante de 600 CV en paralelo sencillamente no merece la pena.
En el caso del BMW M8 de Manhattan mostrado, la pintura Sapphire Black se combina con llantas negras, de modo que los escasos detalles cromados ofrecen casi la única variación de color. Las llantas de aleación 810 M de 20 pulgadas y radios dobles también están disponibles en Alemania para el modelo Competition.
En comparación con el modelo Competition, el BMW M8 de 600 CV no sólo tiene algo menos de potencia, sino que también viene con un chasis ligeramente menos radical. La conexión del motor y los brazos de control de la vía del eje trasero con la carrocería también es menos rígida por motivos de comodidad.