2016 Harley Davidson Road Glide Ultra, Tourer atípica

La Road Glide Ultra 2016 es novedad para 2016, ya estaba en catálogo pero sólo en versión CVO. Se han introducido algunos cambios en el equipo para facilitar aún más su uso.  Estos cambios pueden parecer insignificantes, pero si se examinan más de cerca, se ven las ventajas que ofrecen. Como puede ver, todo cambio tiene sus consecuencias. En este caso, son bastante positivos. Poneos las chaquetas, los cascos, las gafas en la nariz… ¡Vamos a dar una vuelta en un Tourer de lujo! ¿Buscas una moto de ocasión? Encuéntralas todas en el concesionario de motos segunda mano Crestanevada.

El bloque es el conocido 103ci, 1690cm3. Twin-Cooled High Output Twin Cam 103 es su nombre oficial, ofrece un par motor de 14 mkg a 3.750 rpm. Su potencia sigue siendo una incógnita, ya que la marca Milwaukee rara vez se pronuncia al respecto. El veredicto es bueno, no sufre para soportar los 424 kg de la máquina sumados a los del piloto y su pasajero. La conducción puede ser suave, pero con un buen giro del puño derecho, la aceleración es agradable y nunca falta potencia. Los radiadores de refrigeración están bien integrados en los protectores de las piernas, una buena idea.

Los frenos reflex, la horquilla de 49 mm y los amortiguadores ajustables por aire son imprescindibles en una Harley Davidson tourer. El manillar 48 mm más alto es un plus para el manejo de esta nave de carretera, y el panel de instrumentos 51 mm más adelantado es aún más ergonómico. Los sillines anchos y alargados proporcionan la comodidad que necesitas para disfrutar de largas jornadas de conducción sin dolor. El voluminoso frontal sigue unido al bastidor, dando la impresión de un frontal más ligero en comparación con una Street Glide, donde el BatWing está unido a la horquilla y añade peso a la dirección. Este frontal es la seña de identidad de la Road Glide, tiene sus detractores y sus fans. Proporciona una gran protección en carretera y, combinado con el parabrisas de 34 cm, estarás a salvo de los elementos. Este fue el caso durante nuestro viaje de prueba de una semana, la mayor parte del tiempo bajo la lluvia y con un viento que podía arrastrarte de un lado a otro. El asiento está situado a 699 mm del suelo, lo que permite maniobrar con seguridad a pesar del peso, aunque hay que tener cuidado para no quedarse tirado.