El poder de lo grande en la forma de lo pequeño. Aunque el Volvo XC60 no es exactamente pequeño, es un poco más bajo que el gran XC90. Con el XC60 T8 Twin Engine, sin embargo, el mayor propulsor disponible actualmente en Volvo Cars también trabaja bajo el capó del SUV de tamaño medio. Un híbrido enchufable de 300 kW, que ofrece aún mejores prestaciones de conducción con menos peso. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario Crestanevada Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Tracción total eléctrica en el XC60 T8 Twin Engine
Sin embargo, la verdadera pregunta sobre el XC60 T8 Twin Engine es hasta dónde llegará el coche eléctrico a tiempo parcial con su batería de iones de litio de 10,4 kWh en el uso diario. Al igual que en el sueco de mayor tamaño, está propulsado por un motor eléctrico de 65 kW. Montado en el eje trasero para que el turbocompresor de 320 CV sólo impulse el eje delantero, el XC60 viene con tracción total eléctrica. Los ejes delantero y trasero no están conectados por ningún componente mecánico. Así que sin duda podrías hacer un derrape o dos con el XC60. Si la potencia del accionamiento eléctrico del eje trasero ERAD no fuera tan limitada.
Impresión de conducción del SUV Stromer a tiempo parcial
El motor de combustión arranca aproximadamente a un tercio de la banda de potencia/velocidad. Se siente una pequeña resistencia en el pedal, para que pueda permanecer en el modo E preseleccionado. Una vez cargada con 13 amperios en una toma de 230 voltios (unas 2,7 horas), la batería dura exactamente 32 kilómetros de propulsión puramente eléctrica. Las condiciones exteriores no eran ideales, entre 5 y 10 grados centígrados. En modo híbrido, cuando el motor de combustión y el eléctrico trabajan juntos, bastan de 4,5 a 5,0 litros a los 100 kilómetros para mantener el coche en marcha. Con la batería vacía, el sueco, que no llega a las 2,2 toneladas de peso, se permite 9,0 l/100 km.
Ventajas XC60 T8 Twin Engine: gran motor de gasolina
La ventaja del XC60 Plug-in Hybrid salta rápidamente a la vista. A diferencia de otros modelos PHEV, Volvo Cars utiliza el motor de cuatro cilindros más grande, con 320 CV / 400 Nm. Este motor no tiene problemas para propulsar el XC60, aunque la batería de 10 kWh sea un peso inútil. A diferencia del XC60 T6 normal, el T8 Twin Engine añade exactamente 172 kilogramos de peso debido a la electrónica de alto voltaje. Un paquete que el cuatro cilindros con turbocompresor soporta sin problemas.
Desventaja del XC60 PHEV: peso frente a potencia de la batería
La batería en sí no tiene limitaciones (el volumen del maletero es igual al del XC60 normal), ya que está alojada de forma inteligente en el túnel central. Aunque el precio base de 67.000 euros sigue siendo aceptable, el precio del coche de pruebas, de 94.480 euros, sigue siendo escandaloso. Sin embargo, no es posible disponer de más equipamiento, por lo que también es posible adquirir un modelo más caro. El XC60 T8 Twin Engine tiene sentido en cuanto buscas un SUV de tamaño medio, pero a menudo sólo tienes que recorrer distancias cortas. Sin embargo, para disfrutar de las ventajas del vehículo eléctrico de corto recorrido, es necesario disponer de una toma de corriente no muy lejos de casa para cargarlo.