Ha demostrado ser un referente en el sector del que el nuevo VW Golf GTI Clubsport S no quiere escapar. Nürburgring Nordschleife y el tiempo que tarda un coche en atravesar el Infierno Verde van de la mano de los vehículos deportivos. Con un tiempo de 7:49,21 minutos, el GTI Clubsport S no sólo bate el récord del Nordschleife para vehículos de tracción delantera, sino que también deja en pie a deportivos experimentados como el BMW M4. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Toledo podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Recientemente, el Honda Civic Type R se llevó la corona con un tiempo de 7:50,63 minutos; en comparación, el BMW M4 tarda 7:52 minutos en pasar por el Infierno Verde. El Dodge Challenger Hellcat de más de 700 CV también es más lento que el GTI Clubsport S de 310 CV, con un tiempo de 7:51.51. Pero no es la potencia lo que hace que el Golf GTI Clubsport S sea tan rápido en la pista.
Es el enfoque estricto en la diversión en circuito, porque el Golf GTI Clubspot S ha perdido otros 30 kilogramos en comparación con el ya más ligero Clubsport. Como resultado, el peso del GTI fuertemente limitado es ahora de sólo 1.280 kilogramos. Esto significa que la relación potencia-peso es de 4,15 kg/CV, lo que se ha conseguido mediante reducción. Por ejemplo, se retiró todo el asiento trasero, se sustituyó la batería por otra más pequeña y tuvieron que desaparecer algunos materiales aislantes. Lo mismo ocurrió con diversos materiales «adicionales» del maletero, como el falso suelo o las alfombrillas. Fiel al lema «fuera todo lo que no paga alquiler».
La elección de la caja de cambios para el Golf GTI Clubsport S es interesante, ya que se utiliza la caja manual de seis velocidades. Según VW, cualquier ventaja de tiempo del DSG habría sido devorada por su peso adicional de 20 kilogramos. El DCC, es decir, los amortiguadores o su ajuste, se puso a punto especialmente para la fantástica pista del Eifel. Además, el diferencial de deslizamiento limitado del eje delantero se ha revisado aún más y, junto con el XDS+, se ha ajustado para obtener un rendimiento absoluto. El Clubsport S rueda sobre llantas de aluminio de 19 pulgadas denominadas «Pretoria», calzadas con neumáticos semi-slick. Por último, el motor turbo de 2,0 litros recibió un nuevo sistema de escape que, según VW, produciría un «bello y penetrante ruido de escape (fake misfire para abreviar) durante el frenado».
En el interior hay asientos de cubo, cascos, el pomo del cambio recubierto de Alcántara y lo mismo en el volante y los paneles de las puertas. El único y absoluto problema del Golf GTI Clubsport S es que está limitado a 400 unidades. Sólo 100 de ellos permanecerán en Alemania, 150 se enviarán a Gran Bretaña y el resto se distribuirá por todo el mundo. Los norteamericanos se quedarán con las manos completamente vacías. Aún no hay precio, pero cabe suponer que todos los modelos ya se han agotado de un modo u otro.