Normalmente, no vemos los primeros vídeos del velocímetro de nuevos modelos como el BMW M2 (G87) hasta poco antes del lanzamiento al mercado como muy pronto, pero en el caso del nuevo deportivo compacto, aparentemente no tenemos que esperar tanto para tener una primera impresión de la aceleración: a Daniel Abt ya se le permitió mover la segunda generación M2 hacia el velocímetro con la cámara en marcha y, por lo tanto, no sólo nos proporciona algunas impresiones generales del paquete tecnológico que cabe esperar, sino que también muestra la aceleración con launch control, así como un pequeño sprint a todo gas hasta 292 km/h. ¿Aún sigues buscando coches segunda mano Sevilla en Google para encontrar tu coche ideal
A bordo se encuentra Sven de M GmbH, que revela algunos detalles sobre la configuración de la suspensión. Para el BMW M2 (G87), se tomó básicamente como base el chasis del M3 y el M4, pero se modificó en algunos puntos para conseguir una conducción independiente y aún más divertida: Unos muelles más rígidos delante y más blandos detrás proporcionan al hermano pequeño una tendencia adicional a girar y un tren delantero aún más ágil. En general, el comportamiento en curva es aún más voluntarioso que en el M3 y el M4, lo que hace que el M2 parezca un poco más nervioso, pero también transmite aún más jovialidad. «
Cuando Daniel Abt y Sven entran en la autopista, el velocímetro digital del BMW M2 se muestra por fin en el vídeo a partir del minuto 10:37. Esto muestra inmediatamente lo brutalmente que acelera el deportivo compacto. Aunque no hay confirmación oficial de la potencia final, la cifra de unos 450 CV, a la altura del M2 CS de primera generación, es un secreto a voces. El motor biturbo de seis cilindros en línea S58, que produce 480 ó 510 CV en el M3 y el M4, mantiene así una cierta distancia respetable con sus hermanos mayores, pero sin duda también trae consigo el potencial necesario para seguir aumentando las prestaciones.
En autopista, Daniel Abt conduce el BMW M2 hasta 292 km/h según el velocímetro, por lo que el prototipo que condujo está equipado con un cambio automático de ocho velocidades. Alternativamente, como es bien sabido, también hay una manual de 6 velocidades para todos los amantes de las transmisiones manuales. Pero el arranque en parado es sin duda mucho más fácil con un automático, y el arranque con launch control a partir del minuto 13:20 demuestra lo que es posible: Aunque aparentemente no se muestra aquí ningún valor concreto y el velocímetro se vuelve a apagar poco antes de alcanzar la marca de los 100, no cabe la menor duda del potencial para acelerar de 0 a 100 en menos de cinco segundos. Sabremos qué tiempo puede alcanzar realmente el M2 a más tardar en otoño, en el transcurso de la presentación oficial.