Mucho espacio en un paquete pequeño: eso es el Citroën C4 Picasso en pocas palabras. Con 4,43 metros de longitud, hay espacio para dos adultos y tres niños en un asiento infantil, mucha luz en el interior e inteligentes opciones de almacenamiento. El francés presenta algunas ideas cómodas a las que sólo les falta el toque final. Más información en el reportaje de conducción del Citroën C4 Picasso BlueHDI 120. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Toledo podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
El motor diésel de 120 CV, que desarrolla su par máximo de 300 Nm a 1.750 rpm, sirve de propulsor en esta prueba. Según las especificaciones de serie, 3,8 litros de gasóleo son suficientes para que el C4 Picasso recorra 100 kilómetros. Esto corresponde a los mágicos 100 gramos de CO2 por kilómetro. En realidad, es algo más, pero siempre menos de cinco litros cada 100 kilómetros. El único problema del motor de encendido por compresión es que es difícil arrancarlo desde bajas revoluciones. Sin duda, la caja automática de seis velocidades (EAT6) puede superar bien este problema; con la caja manual, normalmente hay que engranar una marcha inferior. Sólo alrededor de 1.700 a 2.000 revoluciones el empuje vuelve a ser bastante decente.
Gracias a la nueva plataforma EMP2 -introducida con el Peugeot 308-, el Citroën C4 Picasso ahorra unos 140 kilos. Un valor que se nota positivamente, al igual que el centro de gravedad más bajo gracias al motor instalado cinco centímetros más bajo. El coche francés es típicamente confortable, aunque su puesta a punto sigue siendo un poco «demasiado blanda», pero esto se adapta mejor con una carga completa.
Pero cargar el Citroën C4 Picasso no es tan fácil. Claro que puedes llenar el maletero de 630 litros (mín. 537 litros). Pero todos los pequeños rincones se vuelven difíciles. Hay una guantera grande y profunda, compartimentos secretos de contrabando en el suelo de la segunda fila o un gran compartimento en la consola central. Si lo deseas, también puedes equipar el C4 Picasso con un enchufe de 230 voltios, que te espera bajo la pantalla táctil de 7 pulgadas, junto a la toma auxiliar, USB y de 12 voltios.
Además de mucho espacio para las piezas, también hay un agradable espacio para el desarrollo personal de los pasajeros. En este caso, la atención se centra en el pasajero delantero con el paquete Lounge opcional. El pasajero puede convertir su asiento en un sillón y extender un reposapiés. La idea es digna de elogio, la ejecución, por desgracia, entre adecuada y deficiente, ya que el reposapiés presiona las polainas contra el embellecedor de plástico de la guantera. En resumen, no se ha pensado en crear espacio para los pies hacia arriba.
El Citroën C4 Picasso lo contrarresta con un interior inundado de luz de serie. Aparte del techo panorámico de cristal opcional, siempre se monta el parabrisas grande. Esto permite que entre más luz en el habitáculo por la parte delantera, lo que puede ampliarse aún más empujando los parasoles hasta arriba. No se puede tener una mejor vista del mundo exterior y, por tanto, ¡una mejor visibilidad!
Por un lado, la gran pantalla HD de 12 pulgadas situada en posición central (de serie en el equipamiento Selection) ofrece una visión de la carretera a través del volante. Por otro lado, la Corteza debe acostumbrarse primero a recibir la información actual desde un ángulo diferente. Al cabo de un rato, este proceso funciona tan suavemente como mirar hacia abajo. Pero sólo porque la gran pantalla siempre se puede leer perfectamente, incluso a plena luz del sol.
En pocas palabras: si puedes acostumbrarte al diseño bastante diferente del Citroën C4 Picasso, obtendrás un vehículo familiar más que adecuado. Y si el compacto no es suficiente para ti, puedes optar por el Grand C4 Picasso. Por cierto, también viene con los faros traseros 3D opcionales con una especie de diseño de ventana dentro de ventana. No es realmente relevante para la seguridad, pero es un detalle de diseño elegante.