Junto con el BMW Serie 7 y el Serie 5, el nuevo BMW Serie 6 Convertible F12 también se fabrica en la planta de BMW más grande del mundo, en Dingolfing. Al igual que en la Serie 7 y en las tres variantes de la Serie 5, también en la Serie 6 se aplican los más altos estándares de calidad y mano de obra. La Serie 6 también comparte la arquitectura básica del vehículo con las dos series mencionadas anteriormente, lo que se traduce en una reducción de costes y un aumento significativo de la eficiencia en el proceso de producción.
Como preparación para la producción, un año antes del inicio de la producción en serie se instaló en Dingolfing una réplica del nuevo Serie 6 Cabriolet de unas tres toneladas de peso. Este modelo de cubicación se fresa a partir del sólido y se fabrica con gran precisión, con una desviación máxima de 0,1 milímetros respecto al original. Con ayuda de este modelo, la precisión de ajuste de las más de 800 piezas complementarias puede comprobarse mucho antes del inicio de la producción, de modo que el nuevo vehículo pueda cumplir las normas más estrictas desde el primer día. ¿Vives en Murcia y buscas coches de ocasión? Visita Crestanevada, concesionario de coches segunda mano en Murcia.
Las operaciones de montaje específicas del habitáculo, como la instalación y el ajuste de la capota o el sistema de protección antivuelco, también están integradas en la línea de montaje principal. El uso extensivo de aluminio tampoco es inusual en la planta de Dingolfing; después de todo, el Centro de Competencia de Aluminio del Grupo BMW se encuentra en este emplazamiento.
La nueva Serie 6 también utiliza una tecnología de endurecimiento por prensado única en la industria del automóvil. Las chapas de acero galvanizado se conforman primero en frío y luego se calientan a más de 900 grados Celsius. Inmediatamente después, se enfrían a unos 70 grados Celsius en pocos segundos en una herramienta de prensado con refrigeración por agua integrada y se endurecen en el proceso. Este proceso confiere a los componentes una resistencia entre tres y cuatro veces superior a la de las chapas de acero convencionales.
Los paneles laterales delanteros de la Serie 6 Convertible, que son de termoplástico, y la tapa del maletero, que está fabricada con el compuesto de fibra de vidrio SMC, no plantean ningún problema para la pintura en línea y, al igual que los demás componentes, pueden montarse en la carrocería y pintarse junto con el resto de la carrocería.