Desde hace algún tiempo, BMW M GmbH es uno de los últimos fabricantes en ofrecer a sus clientes transmisiones manuales: La tendencia mundial hacia los cambios automáticos hace tiempo que hizo exóticas las transmisiones manuales en los coches nuevos con aspiraciones deportivas, y la gran mayoría de los compradores de coches nuevos aprecian el confort y también las ventajas de consumo de las transmisiones automatizadas. Además, las prestaciones de los vehículos deportivos también se benefician notablemente de más marchas, tiempos de cambio más cortos y funciones como el cada vez más potente Launch Control. ¿Buscas furgonetas segunda mano a buen precio?
Sin embargo, para los conductores convencidos de la transmisión manual, todos estos argumentos objetivos deben subordinarse a una cuestión subjetiva: A sus ojos, la experiencia de conducción y, por tanto, el placer de conducir están simplemente en un nivel superior cuando la selección manual de marchas y el pedal del embrague se suman al trabajo con el volante y el pedal del acelerador. Especialmente en vehículos como el BMW M2, M3 o M4, que apuestan ostensiblemente por el placer de conducir, el cambio manual contribuye de forma decisiva a hacer de la conducción algo muy especial. Ni que decir tiene que el placer de conducir no se puede medir en décimas de segundo. «
Mientras que la mayoría de los competidores directos de M GmbH no ofrecen transmisiones manuales desde hace años, la empresa con sede en Garching quiere mantener la oferta el mayor tiempo posible: Sin embargo, en una entrevista concedida a Carbuzz, el jefe de M, Frank van Meel, ha afirmado ahora que los futuros modelos con propulsión electrificada se ofrecerán siempre con transmisión automática, incluso en M GmbH. Dado que el BMW M2 (G87) que debutará en 2023 será el último nuevo M sin propulsión electrificada, esto también sugiere la fecha final para la caja de cambios manual: Al final de la producción del actual M2, hacia el final de la década actual a más tardar, la transmisión manual también se extinguirá en Garching.
Está claro que los coches eléctricos puros no tendrán caja de cambios manual, y este hecho evidente también está relacionado de alguna manera con el BMW M2: Dado que el sucesor del G87 no llegará hasta principios de la próxima década, podría saltarse directamente la fase híbrida enchufable y salir al mercado como coche eléctrico puro. El contraste entre generaciones, desde el puro motor de combustión con cambio manual directamente al silencioso coche eléctrico, se experimentaría entonces tan bruscamente como pocas veces antes – pero aún puede haber uno o dos cambios de aquí a 2030.