El Audi RS6 Avant entra en su siguiente fase evolutiva. De momento, el concepto se mantiene fiel al V8 biturbo de 4,0 litros. Sin embargo, un sistema híbrido suave añade un poco más de eficiencia, al menos sobre el papel. El Über station wagon pasa de parado a 100 km/h en 3,6 segundos, y para volver a alcanzarlo habría que superar los 305 km/h. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
La sorpresa: el Audi RS6 Avant llega a Norteamérica
En 25 años de historia de RS, nunca había ocurrido, pero ahora la decisión está tomada. El nuevo Audi RS6 Avant también llega a Norteamérica. ¿Qué pensará de él el país anti-station wagon? Las puertas delanteras, el techo y el portón trasero son idénticos a los del Audi A6 Avant normal. Todo lo demás ha sido sustituido por piezas específicas RS. Por ejemplo, los pasos de rueda, que añaden 40 milímetros más de anchura a cada lado. Las llantas de 22 pulgadas ocultas en el interior (de serie: 21 pulgadas) dejan clara su apariencia deportiva. El aspecto ancho queda aún más definido por el capó de formas marcadas y el agresivo faldón delantero. Los faros LED son de serie, aunque también se ofrecen opcionalmente los Matrix LED con carcasa oscurecida.
El 4.0 TFSI produce 441 kW (600 CV) y libera su par de 800 Nm entre 2.050 y 4.500 revoluciones. Esto permite al coche alcanzar los 100 km/h en 3,6 segundos o los 200 km/h desde parado en 12 segundos. La barrera electrónica se adelanta a 250 km/h. El paquete dinámico está disponible como opción. Opcionalmente, el paquete dinámico puede elevar la barrera hasta 280 km/h o, por un recargo adicional, se puede pedir el paquete dinámico Plus, en cuyo caso el coche puede circular hasta 305 km/h. El RSG del sistema eléctrico de 48 voltios consigue alimentar una batería de iones de litio independiente con hasta 12 kW de energía utilizable procedente de la energía cinética.
También se ofrece como opción un sistema de escape deportivo RS, que puede conmutarse entre «deportivo» y «equilibrado» en los modos RS1 y RS2. El diferencial central autoblocante distribuye la potencia 40:60, aunque puede fluir hasta un 70% al eje delantero o hasta un 85% al trasero. Además, una intervención selectiva de los frenos en las ruedas garantiza una mejor maniobrabilidad en las curvas. También se puede solicitar un diferencial deportivo para el eje trasero.
La carrocería del Audi RS6 Avant es 20 mm más baja que la de un Avant normal. La suspensión neumática de serie eleva el RS6 Avant 20 mm a baja velocidad y lo baja 10 mm por encima de 120 km/h (un total de 30 mm en comparación con el A6 Avant). Como alternativa, está disponible una suspensión deportiva RS con muelles de acero y amortiguadores de tres etapas.