Con la nueva edición del BMW M2 (G87) en abril de 2023, la empresa de Garching se reposiciona completamente en la clase compacta: La entrada en el mundo de los automóviles M de altas prestaciones nunca había sido tan independiente, pero tampoco tan bruta. Ya sea el Serie 1 M Coupé (E82) o la primera generación M2 (F87), ambos predecesores se mantuvieron relativamente cerca del respectivo vehículo base de BMW AG a pesar de algunos cambios técnicos. Nuestra comparativa de imágenes muestra claramente que el deportivo compacto de Garching se despoja ahora de toda sobriedad y va a por todas visualmente. ¿Buscas furgonetas segunda mano a buen precio?
Un frontal completamente independiente con forma de riñón modificada y montantes horizontales, faros modificados y tomas de aire casi rectangulares por debajo se combinan con aletas aún más llamativamente ensanchadas y una zaga agresiva, de modo que la confusión con un Serie 2 Coupé normal (G42) queda descartada desde cualquier ángulo. En comparación con su predecesor, de estilo armonioso, el nuevo BMW M2 tiene un aspecto provocativamente brutal y ni siquiera parece intentar agradar a todo el mundo. El enfoque anguloso también es evidente en la vista lateral: las aletas considerablemente ensanchadas son aún más pronunciadas en el segundo M2, mientras que en el predecesor se integraban comparativamente con suavidad en el aspecto general. «
El aumento de las prestaciones es tan brutal como la apariencia: mientras que el predecesor ofrecía inicialmente 370 CV para el placer de conducir y «sólo» aumentaba a 450 CV incluso en el exclusivo M2 CS, el nuevo BMW M2 (G87) tiene unos impresionantes 460 CV desde el principio. Aunque el peso en vacío DIN de 1.700 kilogramos es unos impresionantes 150 kilogramos superior al de su predecesor, la carrocería extremadamente rígida y la vía mucho más ancha para el chasis, que se ha tomado casi sin cambios del M3 y el M4, hacen que en la mayoría de las situaciones el primer M2 sólo vea las luces traseras de su sucesor.
El progreso técnico también es visible en el interior: en comparación con el sistema de visualización del predecesor, la pantalla curva del nuevo M2 parece casi enorme, y los asientos de cubo de carbono M familiares del M3 y el M4 ahora también están disponibles bajo pedido. El hecho de que hoy sople un viento diferente al de los días del primer M2 también se refleja en el precio: mientras que el F87 estaba disponible desde 56.700 euros en su lanzamiento al mercado en 2016, habrá que pagar al menos 72.800 euros por la nueva edición de 90 CV más potente en 2023.