Bosch muestra en el CES 2018 de Las Vegas una nueva HMI (interfaz hombre-máquina) con inteligencia artificial que (una vez más) capacita al conductor para prestar más atención a lo que sucede en la carretera. El objetivo central del desarrollo es la completa autonomía de los vehículos, con la enorme doble pantalla (que incluye IA) controlándolo prácticamente todo, aparte del volante. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario Crestanevada Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
«Estamos limpiando la cabina. Cuanto más compleja es la tecnología de los vehículos modernos, más sencillo e intuitivo debe ser su manejo». – Dr. Steffen Berns, Presidente de Bosch Car Multimedia
Más de la mitad de los conductores alemanes se distraen con frecuencia
Bosch conecta las numerosas unidades de control individuales en un sistema central. Este último controla todas las pantallas del vehículo a través de la pantalla central de la consola central. El nuevo asistente de voz tiene aquí una importancia fundamental. Según un estudio del Centro Tecnológico Allianz, el 63% de los conductores alemanes utiliza el sistema de navegación, el 61% busca una nueva emisora de radio mientras conduce y el 43% juega con el ordenador de a bordo. Todos ellos son factores de distracción durante la conducción. No es raro que se produzcan accidentes como consecuencia de ello. El asistente de voz Casey pretende poner remedio a esta situación.
La pantalla táctil con respuesta háptica es menos peligrosa
Aunque las pantallas digitales pueden presentar más información al ojo humano, las pantallas táctiles que las acompañan suelen ofrecer grandes riesgos. Coordinar ojo y mano exige mirar la pantalla táctil, lo que a 50 km/h en ciudad significa no mirar a la carretera durante dos segundos o incluso 30 metros. En autopista a 120 km/h ya son 60 metros. Se supone que las pantallas con retroalimentación háptica minimizan este peligro. Además del prototipo mostrado, esto ya se puede «sentir» en el CUE de Cadillac.
Reducción de las unidades de control en el vehículo
El segundo punto de Bosch en el desarrollo es reducir el número de unidades de control diferentes. Como los que se encuentran en los vehículos más nuevos en masas de cinco, diez o quince. La solución es una unidad informática central que se hace cargo de toda la potencia de cálculo y puede controlar también todas las pantallas o funciones individuales. El llamado ordenador de cabina también puede mantenerse al día con actualizaciones por aire.