El configurador del nuevo BMW M2 (G87) también confirma lo que ya se rumoreaba de antemano: El cambio manual sí que tiene un coste adicional. El precio base de 72.800 euros sólo se aplica al M2 con cambio automático de ocho velocidades y levas de cambio en el volante, pero si quieres el pedal del embrague en el reposapiés y una palanca selectora de cambios clásica en el salpicadero, tendrás que pagar al menos 73.300 euros. Los puristas estarán encantados de pagar el recargo de 500 euros y seguramente podrán superarlo, pero el precio es ciertamente inusual – después de todo, durante décadas no se cuestionó que las transmisiones automáticas técnicamente más sofisticadas fueran más caras.
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En 2023, sin embargo, la situación ha cambiado hasta tal punto que una caja de cambios manual en un deportivo es una característica exclusiva y altamente emocional por la que M GmbH aparentemente quiere cobrar una prima. No hay duda: si realmente quieres la caja de cambios manual, seguro que no te tienta la diferencia de precio de 500 euros para optar por la automática. Por otro lado, las opciones de color del BMW M2 (G87) no cuestan ningún extra: Tanto los acabados de pintura lisa en Blanco Alpino o Azul Zandvoort como las opciones metalizadas Rojo Toronto, Negro Zafiro y Gris Brooklyn están incluidas en el precio base. «
También es inusual que no haya llantas más grandes en el configurador ni en la lista de precios habitual: El BMW M2 está equipado de serie con llantas de 19 y 20 pulgadas en diseño 930 M de radios dobles, y el precio sólo aumenta al elegir otros colores y neumáticos: si quieres conducir la versión bicolor con superficies parcialmente pulidas en lugar de llantas completamente negras, pagas 200 euros más, y BMW M cobra 950 euros más por los neumáticos de pista. Pronto estarán disponibles llantas aún más grandes en los accesorios de tuning M Performance, de 20 pulgadas delante e incluso de 21 pulgadas detrás.
Los recargos para las opciones ligeras también están ahora claros: El techo de carbono, que ahorra 6 kilogramos de peso, cuesta 2.600 euros en Alemania, y para los asientos de cubo de carbono M, que son 10,8 kilogramos más ligeros que la versión estándar, el precio aumenta en 4.500 euros. El Paquete del Conductor M, más conocido por elevar la Vmáx a 285 km/h, cuesta 2.450 euros extra en el caso del BMW M2. Si desea solicitar todas las opciones de rendimiento relevantes de una vez con un solo clic, puede pedir el Paquete M Race Track a un precio de 12.990 euros. Otra opción interesante que no está incluida en el precio básico es, sin duda, el head-up display por 1.050 euros, que se esconde en el BMW Live Cockpit Professional.