En realidad, en la 39ª junta general de BMW, celebrada el 30 de noviembre de 1959, se iba a decidir la absorción de BMW por su competidor Daimler-Benz de Stuttgart y muchos accionistas ya se habían resignado a que la historia de BMW como fabricante independiente de automóviles llegaría a su fin en ese momento. Las causas de la peor crisis de la empresa muniquesa radicaban principalmente en la gama de modelos, ya que ésta sólo comprendía los dos extremos Isetta y el BMW 502 llamado Barockengel.
Mientras que el 502 estaba fuera del alcance de las masas, el Isetta obtenía relativamente pocos beneficios. Faltaba por completo un modelo para la clase media y las cifras de ventas eran correspondientemente pobres. A Daimler-Benz le habría gustado hacerse con Bayerische Motorenwerke, pero el acaudalado industrial Herbert Quandt se contagió del ambiente negativo de la junta general de 1959 y tomó la iniciativa para salvar BMW.
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En noviembre de 1960 se firmó finalmente el plan de rescate de BMW, que marcó el inicio de una historia de éxito. Desde 2004, el Grupo BMW vende anualmente más vehículos que sus competidores de Stuttgart y puede considerarse el fabricante premium de más éxito del mundo. Mientras que en 1959 6.900 empleados temían por su puesto de trabajo, hoy trabajan para BMW alrededor de 96.000 personas. Mientras que en aquella época se vendían unos 42.000 vehículos al año, el Grupo BMW superará la marca de 1,4 millones en 2010.
Mañana, 30 de noviembre de 2010, BMW celebrará el acontecimiento de hace 50 años en el Theresienwiese de Múnich. El Prof. Dr. Joachim Milberg y el Dr. Norbert Reithofer ya han hablado por adelantado, y mañana también lo harán Stefan Quandt y el Presidente del Comité General de Empresa, Manfred Schoch.
Prof. Dr. Ing. Joachim Milberg (Presidente del Consejo de Supervisión de BMW AG): «Con su olfato empresarial y su capacidad para tomar decisiones valientes, Herbert Quandt marcó entonces un nuevo rumbo para nuestra empresa y aseguró la independencia de BMW.
[…] la estructura de propiedad con un accionista mayoritario en forma de familia empresaria […] sigue siendo hoy un elemento estabilizador.
[La gente de BMW […] se caracteriza no sólo por un alto nivel de competencia y pasión, sino también por una fuerte identificación con la empresa.»
Dr. Ing. Nobert Reithofer (Presidente del Consejo de Administración de BMW AG): «Considero un privilegio que podamos tomar decisiones con una perspectiva a largo plazo, en beneficio de todas las partes interesadas y en colaboración con los trabajadores.
Esta estrategia [Número Uno] se inició a tiempo, antes de la crisis financiera y económica, y se ha aplicado sistemáticamente en los últimos tres años. Es la base de la recuperación que estamos experimentando.
Hoy en día, BMW es una marca que combina dinámica y eficiencia como ninguna otra. Y eso también se aplica al futuro, independientemente del propulsor que haya bajo el capó».