A partir de 2025, los coches eléctricos de la «nueva clase» saldrán de la cadena de producción de la planta de BMW en Debrecen y, poco a poco, va quedando claro que la empresa de Múnich está haciendo atractiva la ubicación en el este de Hungría también para otras empresas. Entre los proveedores más importantes para la conducción se encuentran los expertos chinos en baterías de CATL, que ahora están construyendo una gran fábrica en Debrecen: la nueva planta de CATL, que se levantará sobre una superficie de 221 hectáreas, tendrá una capacidad de producción de nada menos que 100 gigavatios.
Los chinos invertirán 7.340 millones de euros en esta planta completamente nueva. Después de la planta de Arnstadt, cerca de Erfurt, que también se decidió y construyó hace pocos años, Debrecen se convertirá en el segundo emplazamiento europeo de Contemporary Amperex Technology Co, Limited (CATL). Las obras de construcción comenzarán este año en Hungría para poder suministrar posteriormente tanto células individuales como módulos completos de baterías a diversos fabricantes de automóviles. «¿Aún sigues buscando coches segunda mano Sevilla en Google para encontrar tu coche ideal
Además de BMW, el comunicado de prensa de CATL menciona también como clientes a Mercedes-Benz, Volkswagen y el grupo italoamericano de marcas Stellantis (que incluye Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Peugeot, Citroën, Opel, Chrysler, Jeep y Dodge). Por el momento, CATL se reserva a qué fabricantes suministrará Debrecen qué tipo de componentes y en qué medida.
Lo que está claro, sin embargo, es que la planta de Mercedes en Kecskemét también está a menos de 200 kilómetros de Debrecen y, desde la perspectiva de las empresas con actividad global, todas las demás plantas europeas están a poco más de un tiro de piedra. Mientras que BMW quiere fabricar la Clase Nueva directamente en Debrecen a partir de 2025, Daimler planea producir nuevos modelos en la MB.EA (Mercedes-Benz Electric Architecture) en Kecskemét a partir de 2025. Y ante la inminente prohibición de la venta de motores de combustión interna en Europa, es probable que muchos otros fabricantes también amplíen considerablemente su producción eléctrica en los próximos años.
Dr. Robin Zeng (Fundador y Presidente de CATL): «No cabe duda de que nuestra planta de Debrecen reforzará aún más nuestra ventaja competitiva al permitirnos responder mejor a nuestros clientes europeos y acelerar la transición a la e-movilidad en Europa. El proyecto Greenfield en Hungría será un paso importante en la expansión global de CATL y también un paso importante en nuestros esfuerzos por hacer una contribución sobresaliente a la búsqueda de la energía verde para la humanidad.»