BMW también es apreciada al otro lado del mundo: En Australia, la renombrada revista Drive eligió su Coche del Año en 15 categorías diferentes y vio a vehículos BMW en lo más alto en dos de ellas. Además de BMW, sólo Volkswagen fue capaz de lograr más de una victoria en una categoría, y los de Wolfsburgo ganaron incluso tres categorías con el Polo, el Golf y el Passat. Sorprendentemente, Audi y Mercedes no consiguieron ninguna victoria.
En concreto, el BMW 535i F10 ganó el premio al Mejor Coche de Lujo de más de 60.000 dólares y, por tercer año consecutivo, el BMW 135i Coupé E82 ganó el premio al Mejor Coche de Prestaciones de más de 60.000 dólares. Además de los modelos de BMW, el Audi A8 y el Jaguar XJ, así como el Audi RS5, el Porsche 911 Turbo y el Ford FPV GT también fueron finalistas en estas categorías.
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La Serie 5 dejó atrás a sus rivales porque fue capaz de ofrecer el mejor equilibrio entre lujo, confort y placer de conducción. Según los probadores, el chasis adaptativo es el principal responsable de ello, y también destaca con la mejor dirección de los vehículos probados en esta categoría. En este punto, el Audi en particular fue objeto de importantes críticas, ya que su dirección era artificial y el comportamiento al volante, por tanto, indirecto; en el BMW, uno se sentía mucho mejor conectado a la carretera.
Pero, ¿cómo es posible que el BMW 135i haya podido dejar atrás a la aparentemente abrumadora competencia del Audi RS5 e incluso del Porsche 911 Turbo? Por supuesto, la relación calidad-precio juega aquí un papel importante, porque en prestaciones absolutas, los modelos significativamente más potentes de Neckarsulm y Zuffenhausen son naturalmente superiores al pequeño Serie 1. En términos de dinámica longitudinal, el 911 Turbo vuelve a fascinar con unas prestaciones impresionantes: ¡sólo pasan 3,2 segundos antes de que la aguja entre en el rango de los tres dígitos!
También en términos de dinámica lateral, el 911 no tiene nada que envidiar a nadie, por lo que está claro que el 911 Turbo ofrece el mayor placer de conducción. Sin embargo, también es extremadamente caro. El Audi RS5 también puede arrancar rápidamente a 100 km/h en 4,9 segundos y tiene el mejor sonido, pero también recibe críticas por su dirección y chasis: la dirección es artificial y no convence en ninguna de las tres variantes seleccionables, el chasis es demasiado duro incluso en modo confort y demasiado duro en modo dinámico para ser rápido.
¿Y qué opinan los probadores australianos del 135i? El coche de pruebas, equipado con una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades, sólo fue superado por el 911 Turbo en 400 metros y también impresionó por su dirección, frenos y transmisión. En resumen, uno de los miembros del jurado señala que el 135i es relativamente caro para su tamaño, pero muy favorable por sus prestaciones.