Después de dos fines de semana fuertes en el inicio de la Fórmula E, BMW también quiere sumar muchos puntos en Ciudad de México. El equipo BMW i Andretti lidera la clasificación por equipos después de las tres primeras carreras, mientras que Alexander Sims y Maximilian Günther son segundo y cuarto en la clasificación de pilotos. En la próxima carrera en la Ciudad de México, el equipo tendrá que adaptarse a una pista en gran parte desconocida, ya que el recorrido ha cambiado significativamente en comparación con el año pasado. ¿Furgonetas en Toledo? Las mejores en furgonetas segunda mano Toledo Crestanevada.
En la pista de 2,6 kilómetros, los responsables esperan una gran tracción y velocidades de hasta 240 km/h. Aunque la elevada presión atmosférica a más de 2.200 metros de altitud en la Fórmula E no provoque una pérdida de potencia, no hay que subestimar los efectos sobre la presión y la refrigeración de los neumáticos. El neumático trasero izquierdo, en particular, está muy solicitado en Ciudad de México: según las previsiones del equipo, en ninguna parte estará tan cargado como el próximo fin de semana. Así que, además de la omnipresente gestión de la energía en la Fórmula E, en México también está la cuestión de la gestión de los neumáticos si se quiere rodar en cabeza durante toda la distancia.
Roger Griffiths (Director del equipo BMW i Andretti Motorsport): «No descansamos en nuestros éxitos en Diriyah y Santiago, sino que continuamos centrándonos en todos los aspectos de un fin de semana de Fórmula E para mejorar aún más delante de nuestros fans en Ciudad de México. Después de todo, sabemos que la consistencia y evitar errores en la Fórmula E son las claves del éxito. El circuito de Ciudad de México debería adaptarse a los puntos fuertes del tren motriz de BMW i. Nuestro podio del año pasado lo demostró. Incluso el nuevo trazado de este año no debería cambiar eso. La desventaja de nuestro exitoso inicio de temporada es que nuestros dos pilotos tienen que competir en el grupo 1 de clasificación. Pero creemos que especialmente en la Ciudad de México esto no es una desventaja tan grande como en muchas otras pistas. Nuestro objetivo es obtener buenos resultados en los puntos con ambos autos».
Alexander Sims (#27 BMW iFE.20): «Se han hecho algunos cambios muy interesantes en el trazado de la pista desde mi punto de vista, que espero que hagan que la carrera sea aún mejor. Especialmente la última curva es extremadamente larga para los estándares de la Fórmula E y podría ser muy divertida. En general, creo que los responsables han mejorado un circuito que ya era genial. Espero que la gestión de la energía desempeñe un papel aún más importante que el año pasado. Pero tenemos un buen paquete, un equipo fuerte y tenemos la confianza suficiente para aspirar de nuevo a los mejores resultados. Sin embargo, llevamos suficiente tiempo en esto como para saber que en una serie de carreras tan ferozmente competitiva, todo puede cambiar rápidamente de dirección. Por eso tenemos que seguir trabajando con plena concentración.
Maximilian Günther (#28 BMW iFE.20): «Ciudad de México es un lugar muy especial por varias razones. Estamos a más de 2.000 metros de altitud, lo que sin duda influirá en la refrigeración. Además, la pista es una de las pocas del calendario que no es un circuito urbano. Eso significa que es ancho, tiene pocos baches y largas rectas en las que se conduce a toda potencia. Lo más destacado es, por supuesto, el paso por el estadio de béisbol con los miles de espectadores que nos animarán. Estoy deseando que llegue mi primera salida en Ciudad de México, porque por desgracia el año pasado no pude estar allí».