Durante muchas décadas, BMW M GmbH fue sinónimo de deportivos con tracción trasera, mientras que los modelos deportivos de Audi siempre llevaban a bordo la tracción total quattro. Desde hace unos años, ambas marcas también ofrecen a sus clientes otras opciones, lo que ahora nos lleva a un duelo especial: Mat Watson de carwow invita al actual BMW M5 Competition (F90, pre-facelift) con tracción total totalmente variable M xDrive a una carrera de aceleración contra el Audi R8 V10 RWD, que, en contra de la costumbre de Ingolstadt, apuesta por la tracción trasera pura. ¿Aún sigues buscando coches segunda mano Sevilla en Google para encontrar tu coche ideal
Aunque el BMW M5 puede convertirse en tracción trasera con sólo pulsar un botón, en la carrera de aceleración entre la potente berlina y el superdeportivo, es prácticamente obligatorio que la tracción total permanezca activada en aras de una cierta igualdad de oportunidades: Sólo gracias a la tracción adicional, la berlina de negocios de 625 CV tiene alguna posibilidad contra el deportivo biplaza de motor central, que es 300 kg más ligero y apenas más débil, con 570 CV. Además, el Audi más plano se beneficia de una menor resistencia aerodinámica a medida que aumenta la velocidad, gracias a una menor superficie frontal. «
Si la ventaja de la tracción se pierde en una salida parada, el Audi R8 V10 puede mostrar sus ventajas con confianza, al menos cuando se mueve en la marcha óptima. Sin embargo, con la selección de marchas manual y una reducción suprimida, es el V8 biturbo del BMW M5 Sedán el que marca la pauta en comparación con el V10 de altas revoluciones del Audi.
Aunque las prestaciones de los dos bávaros sean parecidas en línea recta, no son rivales reales: tanto si se busca una berlina extremadamente potente como un superdeportivo, pocos compradores dudarán seriamente entre estos dos vehículos. Si lo hacen, la idoneidad deseada para el uso diario es probablemente el factor decisivo, porque aquí una berlina de cuatro puertas con una parte trasera espaciosa y un maletero utilizable está naturalmente en una liga diferente a un deportivo con motor central.