Ya veterano en China, el BMW X1 xDrive25e llega ahora a nosotros. En Extremo Oriente ya está disponible en la exclusiva versión de batalla larga; hoy, el híbrido enchufable se presenta en longitud normal para el mercado europeo. Los valores fundamentales no han cambiado respecto a la versión china. Sin embargo, la última tecnología de celdas de batería y el software PHEV aportan algunas innovaciones. ¿Vives en Madrid y no sabes dónde comprar un coche de segunda mano? En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Concepto familiar: motor de gasolina de 3 cilindros más motor eléctrico
El BMW X1 xDrive25e está propulsado por un motor de gasolina tricilíndrico de 1,5 litros con 92 kW (125 CV) y 220 Nm de par motor. Su potencia se transmite a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática de 6 velocidades. Además, hay un motor eléctrico de 70 kW (95 CV) que envía sus 165 Nm de par a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de una sola velocidad. Se trata de una auténtica tracción trasera. La potencia máxima del sistema es, por tanto, de 162 kW (220 CV) o 385 Nm de par. Análogo a la conocida versión china. Sin embargo, el tiempo de sprint de serie mejora significativamente hasta unos suaves siete segundos desde parado hasta 100 km/h.
Nuevo software para el BMW X1 xDrive25e
La velocidad máxima puramente eléctrica de 135 km/h también es significativamente superior a la del modelo conocido hasta ahora. En total, la propulsión sólo termina a 192 km/h. La batería de iones de litio tiene un contenido energético bruto de 9,7 kWh, que según el NEDC debería proporcionar una autonomía puramente eléctrica de hasta 57 kilómetros (WLTP: hasta 50 km) (13,5 kWh/100km). El consumo medio será de 2,0 l/100 km y las emisiones de CO2 de 43 gramos por kilómetro. La batería se carga completamente en cinco horas en un enchufe doméstico y en menos de 3,6 horas en el wallbox opcional.
Cuando se activa la navegación, la estrategia de funcionamiento puede ajustarse en función de la ruta. Además, el modo «Save Battery» permite mantener el estado de carga actual. La batería se encuentra bajo la banqueta del asiento trasero, que, según BMW, no tiene limitaciones. El maletero mide entre 450 y 1.470 litros, lo que vuelve a ser una limitación. Normalmente, el maletero del X1 cubica entre 505 y 1.550 litros.
El BMW X1 xDrive25e también cumple los requisitos para obtener la placa E en Alemania y las ventajas resultantes, así como la normativa del 0,5% para vehículos de empresa de uso privado. De serie, el SUV compacto con tecnología PHEV viene con llantas de aluminio de 17 pulgadas, climatizador de 2 zonas y climatizador de aparcamiento, que también es apto para el preacondicionamiento. El modelo puede ampliarse con las versiones Sport Line, xLine o M Sport. También está disponible como opción un enganche para remolque, que permite al X1 xDrive25e remolcar 750 kilogramos adicionales.